OIML R134-1 でのWIM (運動中の重量) 精度グレードと中国の国家標準GB/T 21296

OIML R134-1 vs 中国国家標準におけるWIM (運動中の重量) 精度グレードGB/T 21296

紹介

OIML R134-1 と GB/T 21296.1-2020 は,両者とも高速道路車両に使用されるダイナミック・ウェジング・システム (WIM) の仕様を提供する規格である.OIML R134-1は,国際法規計量機関によって発行された国際規格である.準確度,許容誤差,その他の技術仕様に関して,WIMシステムに対する要求事項を定めている.中国国内標準であり,中国国内に特有の包括的な技術ガイドラインと精度要件を提供しています.この記事では,この2つの規格の精度グレード要件を比較し,どちらがWIMシステムに対してより厳格な精度要求を課しているのかを決定することを目的としています.

1.       OIML R134-1 の精度グレード

1.1 精度等級

車両の重量:

• 精度6度 020 だった51,2,5,10

単軸負荷と軸グループ負荷:

• 6つの精度レベル:A,B,C,D,E,F

1.2 最大許容誤差 (MPE)

車両重量 (動的重量):

• 初期検証:0.10%~5.00%
• 使用中の検査:0.20%~10.00%

単軸負荷と軸群負荷 (両軸の硬基準車両):

• 初期検証:0.25%〜4.00%
• 運転中の検査:0.50%~8.00%

1.3 スケール間隔 (d)

• スケール間隔は5kgから200kgまであり,間隔数は500から5000です.

2. GB/T 21296.1-2020 の精度グレード

2.1 精度等級

車両総重量の基本精度グレード:

• 精度6度 020 だった51,2,5,10

単軸負荷と軸群負荷の基本精度グレード:

• 6つの精度レベル:A,B,C,D,E,F

追加 的 精度:

• 車両総重量: 7, 15
• 単軸負荷と軸群負荷:G,H

2.2 最大許容誤差 (MPE)

車両総重量 (動的重量):

• 初期検証:±0.5d -±1.5d
• 運転中の検査:±1.0d -±3.0d

単軸負荷と軸群負荷 (両軸の硬基準車両):

• 初期検証:±0.25% -±4.00%
• 運転中の検査:±0.50% -±8.00%

2.3 スケール間隔 (d)

• スケール間隔は5kgから200kgまであり,間隔数は500から5000です.
• 車両の総重量と部分重量に関する最小スケール間隔は,それぞれ50 kgと5 kgである.

3両基準の比較分析

3.1 精度グレードの種類

• OIML R134-1: 主に基本的な精度グレードに焦点を当てています.
• GB/T 21296.1-2020: 基本レベルと追加レベルの両方を含んでおり,分類をより詳細で精密にします.

3.2 最大許容誤差 (MPE)

• OIML R134-1: 車両総重量における最大許容誤差の範囲はより広い.
• GB/T 21296.1-2020: ダイナミック・ウェジングの最大許容誤差をより具体的に示し,スケール間隔の要求をより厳しくする.

3.3 スケール間隔と最小重量

• OIML R134-1: 幅広いスケール間隔と最小の重量要求を提供します.
• GB/T 21296.1-2020: OIML R134-1 の要件をカバーし,最小の重量要件をさらに規定する.

結論

比較としてGB/T 21296.1-2020精度,最大許容誤差,スケール間隔,最小の重量要求においてより厳格で詳細である.したがって,GB/T 21296.1-2020ダイナミック・ウェジング (WIM) において,より厳格で具体的な精度要求を課している.OIML R134-1.

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