Envikoは現在、公式のOIML R134認証を取得していません。これは主に、認証機関がヨーロッパに所在しており、私たちのようなアジアのメーカーにとって手続きが非常に不便であるためです。
代わりに、中国国家WIM規格GB/T 21296に準拠しています。この規格はOIML R134に基づいており、わずかに厳格です。EnvikoのWIMセンサーは中国および世界中で広く使用されており、その安定性と精度は、お客様から高い評価をいただいています。
Envikoは,動的な車両の重量化アプリケーションのための先進的なクォーツセンサーシステムを提供しています. 私たちの移動中の重量化 (WIM) ソリューションは,執行のための正確な信頼性の高い車両重量測定を提供します.道路料金の徴収道路の様々な構成で交通管理を図る.
精度クラス:クラス5 (±2.5%初期, ±5%使用中)
信頼度良かった
記述: 運動中の動的重量法執行に理想的です. 信頼性の高いパフォーマンスと軸負荷と車両総重量に関する安定したデータ収集を提供します.
最良のアプリケーション:
運動 の 中 で 計測 する
橋の保護
トール・コレクション
精度クラス:クラス5 (±2.5%初期, ±5%使用中)
信頼度高い
記述: 低保守で優れた精度と信頼性を提供します. 交通量が多い場所や重要なインフラストラクチャのポイントに最適です.
最良のアプリケーション:
運動 の 中 で 計測 する
トール・コレクション
精度クラス:クラス5
信頼度適度
記述: 4列のレイアウトよりも少し信頼性が低いが,依然として執行レベルの精度を満たしている.コストとパフォーマンスをバランスする.
最良のアプリケーション:
運動 の 中 で 計測 する
橋の保護
トール・コレクション
貨物物流と艦隊管理
精度クラス: クラス10 (±5%初期, ±10%使用中)
記述: 動的軸負荷スクリーニングが必要な非強制シナリオのために設計されています.コスト効率的で簡単に展開できます.
最良のアプリケーション:
予選
橋の保護
データ収集
精度クラスクラス10
記述: 最低コストのソリューション. 精度は道路の平らさに依存します. 基本的な交通監視や経済的な移動中の計量システムに適しています.
最良のアプリケーション:
交通データ収集
予選
橋の保護
クラス5: ±2.5% (初期), ±5% (使用中)
クラス10: ±5% (初期), ±10% (使用中)
運動中の重み (WIM) センサーの3つの主要なタイプ:クォーツ (エンビコ ほか),プレート タイプ,ストライプ ストレイン メager は それぞれ 独自の 特徴 を 備えている.以下 に は その 特徴 の 比較 分析 が 掲載 さ れ て い ます.
クォーツピエゾエレクトリックセンサーは,高周波応答,広い測定範囲,コンパクトなサイズ,簡単にインストール,電源の必要性のないピエゾエレクトリック効果を使用します.1~200km/hの速度でうまく動作する耐久性も高いし メンテナンスコストも低く 寿命は5〜10年
プレートタイプセンサーは,ストレート抵抗技術を用い,低速 (0-40 km/h) または静的計量に適しています.精度は30 km/hを超えると低下します.設置には大きな基礎穴が必要です.建設時間が長くなる大量の交通障害,高いメンテナンスコスト,短命 1-3年
ストリップストレインゲージセンサーは,中低速 (1-60 km/h) の計量のために設計されていますが,40 km/hを超えると精度が低下します. 設置は複雑で,保守コストは高く,寿命は3~5年.
総じて,クォーツピエゾ電気センサーは測定範囲,長期安定性,安装しやすさ,低保守コストの点で最も優れた性能を誇っており,高速WIMに最適です.プレートタイプとストライプストレインゲージセンサーは,中低速アプリケーションに適しています..
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運動中の重みセンサーの主要な特徴の比較 |
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カテゴリー |
クォーツ |
プレートの種類 |
ストリップ・ストレンゲーマー |
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エンビコ |
ほか |
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テクニカル原則 |
ピエゾ電気効果に基づいて,電荷の出力は力に比例する. 高周波応答,広い測定範囲,小さいサイズ,安装が簡単です.電源は必要ありません.優れた防雷性能. |
機械的な組み合わせ構造,抵抗ストレッチ原理,力によるセンサー変形,抵抗の変化を引き起こし,低速または静的重量化に適しています.電源が必要です.防雷性能が悪い. |
抵抗ストレンゲーマーセンサー,センサーが力にさらされると機械的変形,変形による力の大きさを反映する.準静的から低周波ダイナミック重量化に適している電気供給が必要で 防雷性能が悪い |
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測定精度と応用 |
中,低,高速 (1-200km/h) に適しており,速さによってほとんど影響を受けず,迅速な反応をします.高速の重量移動 (WIM) に最適です.交通流量調査や車両タイプ分類にも使用できます. |
低速 (0-40km/h) に適しており,速度が30km/hを超えると精度が低下する. |
中低速 (1-60km/h) に適し,速度が40km/hを超えると不安定な精度. |
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長期 安定性 |
高低気温や湿度変化に耐性があり,複雑な環境に適しています.安定し,頻繁な校正は必要ありません. |
漂流しやすいので 定期的な校正が必要です |
漂流しやすいので 定期的な校正が必要です |
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設置方法 |
シンプルで迅速な設置で 50mm*70mmの小さなスロットを切るだけで 最小のスロット,短い建設期間,交通への影響が最小です |
1200mm*800mmの基礎穴を掘る必要があり 道路に重大な損傷があり 建設期間が長く 交通に重大な影響があり 排水も考慮する必要があります |
切る必要がある 100mm*100mm スロット より複雑な構造 |
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維持費 |
低コストで安定していて 長期使用には 頻繁にメンテナンスする必要はありません |
高度 (定期的な校正が必要で,変形や腐食に易く,保守コストが高い) |
高度 (定期的な校正が必要で,変形や腐食に易く,保守コストが高い) |
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奉仕 生活 |
5年間 |
1〜3歳 (変形疲労に易い) |
3~5歳 (変形疲労に易い) |
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運転経験 と 交通 安全 |
衝撃なし 安全のため |
身体的な感覚が大きい 鋼板の表面面積が大きい 雨や雪で車が横から滑りやすい |
衝撃なし 安全のため |
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費用 |
整体装置が安く |
整体装置が安く |
より安価なセンサーは 全体の安装コストが高くなります |
中程度のコストです |
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センサー の 相互 に 一致 する |
各センサーの感度パラメータ (pC/N) は -1.8から -2の範囲で制御される.1精度がより一貫している. |
各センサーの感度パラメータ (pC/N) は1.7の範囲で制御されます (±12%),過度の変動と精度の一貫性が低下している. |
わかった |
わかった |
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センサー信号の極度 |
ポジティブ・ネガティブ・シグナルの両方がサポートされています.より適応性を高めるために,顧客要件に基づいて極度をカスタマイズできます. |
陰性信号 |
わかった |
わかった |
