Sistema de Pesaje en Movimiento y Sistema de Aplicación Directa de Enviko

Sistema de pesaje en movimiento de Enviko

Enviko Peso en movimiento

El sistema de aplicación directa consiste en una estación de inspección y un centro de seguimiento en movimiento, a través de PL (línea privada) o Internet.

El sitio de vigilancia está compuesto por equipos de adquisición de datos (sensor WIM, bucle de tierra, cámara HD, cámara inteligente de bolas) y equipos de manipulación de datos (controlador WIM, detector de vehículos,Video del disco duroEl centro de monitorización está compuesto por un servidor de aplicaciones, un servidor de base de datos, un terminal de gestión, un decodificador HD,hardware de pantalla de visualización y otro software de plataforma de datos.Cada sitio de vigilancia recopila y procesa en tiempo real la carga, el número de matrícula, la imagen, el vídeo y otros datos de los vehículos que pasan por la carretera, ytransmitelos datos al centro de vigilancia a través de la red de fibra óptica.

Principio de funcionamiento del sistema de pesaje en movimiento

El siguiente es un diagrama esquemático del funcionamiento del sistema.

El principio de funcionamiento delEstación de pesaje en movimiento

1)Pesado dinámico

Pesado dinámicoUtiliza células de carga colocadas en la carretera para detectar la presión cuando el eje del vehículo ejerce presión sobre él. Cuando el vehículo se mueve en el bucle de tierra instalado debajo de la carretera,Está listo para ser pesado. Cuando el neumático del vehículo entra en contacto con la célula de carga, el sensor comienza a detectar la presión de la rueda, genera una señal eléctrica proporcional a la presión,y después de que la señal es amplificada por el terminal de coincidencia de datos, el controlador de pesaje calcula la información sobre la carga del ejeMientrasVehículosdejado el bucle de tierra, el controlador WIM calcularel número de ejes, peso de los ejes y peso bruto del vehículo,y se cumpla la balanza,El controlador WIM puede detectar la carga del vehículo en la parte delantera del equipo de control.tanto la velocidad del vehículo como el tipo de vehículo.

2)Captura de imágenes del vehículo/reconocimiento de matrículas del vehículo

Reconocimiento de matrícula del vehículo utilizar una cámara HD para capturar imágenes del vehículo para el reconocimiento de número de matrícula.

activa la cámara HD en la dirección delantera y trasera del vehículo para capturar la cabeza, la parte trasera y los laterales del vehículo, al mismo tiempo, con elalgoritmo de reconocimiento borrosopara obtener elnúmero de matrícula, color de matrícula y color del vehículoetc. cámara de alta definiciónTambién puede ayudar a detectar el tipo de vehículo y la velocidad de conducción.

3)Adquisición de vídeo

La cámara de bolas integrada instalada en el poste de vigilancia del carril recogeel vehículo conduce datos de vídeo en tiempo real y los envía al centro de monitoreo.

4)Compatibilidad de la fusión de datos

El subsistema de procesamiento y almacenamiento de datos recibe los datos del subsistema controlador WIM, del subsistema de reconocimiento/captura de matrículas del vehículo y de la carga del vehículo.Los datos de imagen del vehículo y los datos de vídeo del subsistema de videovigilancia coinciden y vinculan los datos de carga y de imagen del vehículo con el número de matrícula, y al mismo tiempo juzgar si el vehículo essobrecargado y sobrecargadode acuerdo con el umbral estándar de carga.

5)Recuerdo de sobrecarga y sobrecarga

En el caso de los vehículos sobrecargados, el número de matrícula y los datos de sobrecarga enviados a la pantalla del tablero de información variable,recordar e inducir al conductor a alejar los vehículos de la carretera principal y aceptar el tratamiento.

Diseño de implementación del sistema

El departamento de gestión puede establecer puntos de supercarga y supercarga de vehículos en carreteras y puentes de acuerdo con las necesidades de gestión.El modo de despliegue típico del equipo y la relación de conexión en una dirección de los puntos de monitorización se muestran en la siguiente figura..

Despliegue típico del sistema WIM de Enviko

El despliegue del sistema se divide en dos partes: el sitio de inspección y el centro de seguimiento,y las dos partes están interconectadas a través de la red de línea privada o de Internet proporcionada por el operador.

(1)Detección en el sitio

El sitio de inspección se divide en dos conjuntos de acuerdo con las dos direcciones de conducción.y cada conjunto tiene cuatro filas de sensores de presión de cuarzo y dos conjuntos de bobinas de detección de tierra respectivamente colocados en los dos carriles de la carretera.

Se han instalado tres postes F y dos postes L en el borde de la carretera, entre los que se encuentran tres barras F con tableros de control de pesaje,pantallas de orientación de información y tableros de instrucciones de orientación de descargaEn las dos barras L de la carretera principal se instalan respectivamente 3 cámaras de instantánea delanteras, 1 cámara de instantánea lateral, 1 cámara de bola integrada, 3 luces de llenado,y 3 cámaras traseras de instantáneas, 3 luces de llenado.

1 controlador WIM, 1 computadora industrial, 1 detector de vehículos, 1 grabadora de vídeo de disco duro, 1 conmutador de 24 puertos, un transceptor de fibra óptica,Los equipos de conexión a tierra de suministro de energía y protección contra rayos están desplegados respectivamente en el gabinete de control de carretera..

8 cámaras de alta definición, 1 cámara de cúpula integrada, 1 controlador WIM y 1 computadora industrial están conectadas a un interruptor de 24 puertos a través de un cable de red,y el ordenador industrial y el detector de vehículos están directamente conectadosLa pantalla de visualización de la guía de información está conectada al interruptor de 24 puertos a través de un par de transceptores de fibra óptica

(2)Centro de vigilancia

El centro de monitoreo despliega 1 interruptor, 1 servidor de base de datos, 1 computadora de control, 1 decodificador de alta definición y 1 conjunto de pantallas grandes.

Diseño del proceso de aplicación

1) el   La cámara inteligente integrada recoge en tiempo real la información de vídeo de la carretera del punto de inspección, la almacena en el grabador de vídeo del disco duro,y envía el flujo de vídeo al centro de monitoreo en tiempo real para la visualización en tiempo real.

2) el   Cuando hay un vehículo en la carretera que entra en el bucle de tierra en la primera fila, el bucle de tierra genera una corriente oscilante,que activa la cámara de reconocimiento de placas/instantáneas para tomar fotos del frente, la parte trasera y lateral del vehículo, e informa al mismo tiempo al sistema de pesaje para que se prepare para comenzar a pesar;

3) el   Cuando la rueda del vehículo toca el sensor WIM, el sensor de presión de cuarzo comienza a funcionar, recoge la señal de presión generada por la rueda,y lo envía al instrumento de pesaje para su procesamiento después de ser amplificado por la carga;

4) el   Después de que el instrumento de pesaje realice el procesamiento integral de conversión y compensación de la señal eléctrica de presión, la información, como el peso del eje, el peso bruto,y se obtiene el número de ejes del vehículo, y enviado a la computadora industrial para su procesamiento completo;

5) Las demás   La cámara de reconocimiento/captura de matrículas reconoce el número de matrícula, el color de la matrícula y el color del cuerpo del vehículo.Los resultados de la identificación y las fotos del vehículo se envían al ordenador industrial para su procesamiento..

6) el   La computadora industrial coincide y vincula los datos detectados por el pesaje con el número de matrícula del vehículo y otra información.y compara y analiza el estándar de carga del vehículo en la base de datos para determinar si el vehículo está sobrecargado o no. 

7) el   Si el vehículo no está sobrecargado, la información anterior se almacenará en la base de datos y se enviará a la base de datos del centro de monitorización para su almacenamiento.el número de matrícula del vehículo y la información sobre la carga se enviarán a la pantalla LED de orientación de la información para mostrar la información del vehículo.

8) el   Si el vehículo está sobrecargado, se buscarán los datos de vídeo de la carretera durante un período de tiempo anterior y posterior al pesaje desde la grabadora de vídeo del disco duro, vinculada a la placa de matrícula,y enviado a la base de datos del centro de monitoreo para su almacenamiento. Ir a la pantalla LED de guía de información para mostrar la información del vehículo, e inducir al vehículo a tratar con él inmediatamente.

9)    Análisis estadístico de los datos de seguimiento in situ, generación de informes estadísticos, suministro de consultas de los usuarios y visualización en la gran pantalla de empalme, al mismo tiempo,la información sobre la sobrecarga del vehículo puede enviarse al sistema externo para facilitar el procesamiento de la aplicación de la ley.

Diseño de la interfaz

Existen relaciones de interfaz internas y externas entre los distintos subsistemas del sistema de aplicación directa para la sobrecarga de vehículos,así como entre el sistema y el sistema del centro de monitoreo externoLa relación de interfaz se muestra en la figura siguiente.

T.he interfaces internas y externas del sistema

Diseño de la interfaz interna:Hay 5 tipos de sistema de ejecución directa para la sobrecarga de vehículos.

En el caso de los  Interfaz entre el subsistema de pesaje y el subsistema de procesamiento y almacenamiento de información

La interfaz entre el subsistema de pesaje y el subsistema de procesamiento y almacenamiento de información se ocupa principalmente del flujo bidireccional de datos.El subsistema de procesamiento y almacenamiento de información envía instrucciones de control y configuración del equipo al subsistema de pesaje., y el subsistema de pesaje envía el peso del eje del vehículo medido y otra información al subsistema de procesamiento y almacenamiento de información para su procesamiento.

(2)Interfaz entre el subsistema de reconocimiento/captura de matrículas y el subsistema de procesamiento y almacenamiento de información

La interfaz entre el subsistema de reconocimiento/captura de matrículas y el subsistema de procesamiento y almacenamiento de información se ocupa principalmente del flujo bidireccional de datos.el subsistema de procesamiento y almacenamiento de información envía instrucciones de control y configuración del dispositivo al subsistema de reconocimiento/captura de matrículas de alta definición;, y el subsistema de reconocimiento/captura de matrículas de alta definición envía la matrícula del vehículo reconocida, el color de la matrícula,color del vehículo y otros datos al sistema de procesamiento y captura de información para su procesamiento.

(3)Interfaz entre el subsistema de videovigilancia y el subsistema de procesamiento y almacenamiento de información

La interfaz entre el subsistema de videovigilancia y el subsistema de procesamiento y almacenamiento de información se ocupa principalmente del flujo bidireccional de datos.El subsistema de procesamiento y almacenamiento de información envía instrucciones de control y configuración del equipo al subsistema de videovigilancia., y el subsistema de videovigilancia envía datos, como la información de vídeo de las fuerzas del orden en el lugar, al subsistema de procesamiento y almacenamiento de información para su procesamiento.

(4)Interfaz del subsistema de orientación de visualización de información con el subsistema de procesamiento y almacenamiento de información

La interfaz entre el subsistema de orientación de visualización de información y el subsistema de procesamiento y almacenamiento de información se ocupa principalmente del flujo de datos unidireccional.El subsistema de procesamiento y almacenamiento de información envía datos como la placa de matrícula., capacidad de carga, sobrepeso e información de advertencia y orientación de los vehículos que pasan por la carretera hasta el subsistema de información de orientación.

(5)Interfaz del subsistema de procesamiento y almacenamiento de información y del subsistema de gestión de datos

La interfaz entre el subsistema de procesamiento y almacenamiento de información y el subsistema de gestión de datos del centro de monitorización se ocupa principalmente del flujo bidireccional de datos.el subsistema de gestión de datos envía datos básicos, como datos del diccionario de datos y datos de instrucciones de control de los equipos de campo, al subsistema de procesamiento y almacenamiento de información., y el subsistema de procesamiento y almacenamiento de datos envía la información sobre el peso del vehículo, los paquetes de datos de sobrecarga, los datos de vídeo en vivo y las imágenes del vehículo,las placas de matrícula y otra información de datos recogida en el sitio al subsistema de gestión de datos.

Diseño de la interfaz externa

El sistema de aplicación directa de la sobrecarga del vehículo puede sincronizar los datos en tiempo real del sitio de inspección con otras plataformas de procesamiento de negocios.y también puede sincronizar la información sobre la sobrecarga del vehículo con el sistema de aplicación de la ley como base para la aplicación de la ley.

Enviko Technology Co., Ltd. es una empresa de tecnología de alta tecnología.

El correo electrónico: info@enviko-tech.com

Se trata de un proyecto de investigación y desarrollo.

Oficina de Chengdu: n.o 2004, unidad 1, edificio 2, n.o 158, calle Tianfu 4, zona de alta tecnología, Chengdu

Oficina de Hong Kong: 8F, edificio Cheung Wang, calle San Wui 251, Hong Kong