Sistem Penimbangan dalam Gerak (WIM) dan Sistem Penegakan Langsung Enviko

Sistem Enviko Weigh-In-Motion

Enviko Weigh-In-Motion Layout

Sistem penegakan langsung terdiri dari stasiun inspeksi dan pusat pemantauan yang sedang bergerak, melalui PL (line pribadi) atau internet.

Situs pemantauan terdiri dari peralatan pengumpulan data (sensor WIM, gelung tanah, kamera HD, kamera bola pintar) dan peralatan manipulasi data (pengendali WIM, detektor kendaraan,Video hard disk, manajer peralatan front-end) dan peralatan tampilan informasi dll. Pusat pemantauan terdiri dari server aplikasi, server database, terminal manajemen, decoder HD,Hardware layar layar dan perangkat lunak platform data lainnya.Setiap situs pemantauan mengumpulkan dan memproses beban, nomor plat, gambar, video dan data lain dari kendaraan yang melewati jalan secara real time, danmengirimkandata ke pusat pemantauan melalui jaringan serat optik.

Prinsip kerja sistem bobot dalam gerakan

Berikut adalah diagram skema bagaimana sistem ini bekerja.

Prinsip kerja daristasiun penimbang dalam gerakan

1)Penimbangan dinamis

Penimbangan dinamisMenggunakan sel beban ditempatkan di jalan untuk merasakan tekanan ketika tekanan poros kendaraan di atasnya. Ketika kendaraan mengemudi di lingkaran tanah yang dipasang di bawah jalan,siap ditimbang. Ketika ban kendaraan bersentuhan dengan sel beban, sensor mulai mendeteksi tekanan roda, menghasilkan sinyal listrik proporsional dengan tekanan,dan setelah sinyal diperkuat oleh data yang cocok terminal, informasi beban poros dihitung oleh pengontrol penimbanganSementarakendaraanmeninggalkan lingkaran tanah, pengontrol WIM menghitungjumlah poros, berat poros dan berat bruto kendaraan,(Dan apabila ditimbang) dihitung-hitung amal perbuatan orang-orang yang beriman.mengirim data beban kendaraan ini ke depan peralatan pengelola.baik kecepatan kendaraan dan jenis kendaraan.

2)Penangkapan gambar kendaraan/pengakuan plat kendaraan

Pengakuan plat kendaraan menggunakan kamera HD untuk menangkap gambar kendaraan untuk pengenalan nomor plat.

memicu kamera HD ke arah depan dan belakang kendaraan untuk menangkap kepala, belakang dan sisi kendaraan, pada saat yang sama, denganalgoritma pengakuan fuzzyuntuk mendapatkannomor plat nomor, warna plat dan warna kendaraandll Kamera HDjuga dapat membantu mendeteksi jenis kendaraan dan kecepatan berkendara.

3)Akuisisi video

Kamera bola terintegrasi yang dipasang di tiang pemantauan jalur mengumpulkankendaraan mengemudi data video secara real time dan mengirimkannya ke pusat pemantauan.

4)Pencocokan fusi data

Subsistem pengolahan dan penyimpanan data menerima dari subsistem pengontrol WIM, subsistem pengenalan/pengambilan plat kendaraan dan data beban kendaraan,data gambar kendaraan dan data video dari subsistem pemantauan video cocok dan mengikat data beban kendaraan dan data gambar dengan nomor plat nomor, dan pada saat yang sama menilai apakah kendaraanTerbebani dan terbebanisesuai dengan ambang standar beban.

5)Pengingat overrun & overload

Untuk kendaraan yang terlampaui dan kelebihan beban, nomor plat dan data kelebihan beban yang dikirim ke layar papan informasi variabel,mengingatkan dan mendorong pengemudi untuk mengemudi kendaraan menjauh dari jalan utama dan menerima perawatan.

Desain Pengembangan Sistem

Departemen manajemen dapat menetapkan titik pemantauan kelebihan kendaraan dan kelebihan beban di jalan dan jembatan sesuai dengan kebutuhan manajemen.Mode penyebaran peralatan dan hubungan koneksi tipikal dalam satu arah dari titik pemantauan ditunjukkan dalam gambar berikut:.

Penyebaran sistem WIM Enviko yang khas

Penempatan sistem dibagi menjadi dua bagian: lokasi inspeksi dan pusat pemantauan,dan kedua bagian saling terhubung melalui jaringan jalur pribadi atau Internet yang disediakan oleh operator.

(1)Deteksi di lokasi

Tempat pemeriksaan dibagi menjadi dua set sesuai dengan dua arah mengemudi,dan setiap set memiliki empat baris sensor tekanan kuarsa dan dua set ground sensing coil masing-masing diletakkan di kedua jalur jalan.

Tiga tiang F dan dua tiang L dipasang di pinggir jalan.layar panduan tampilan informasi dan papan petunjuk pemuatanPada dua batang L di jalan utama masing-masing dipasang dengan 3 kamera snapshot depan, 1 kamera snapshot sisi, 1 kamera bola terintegrasi, 3 lampu pengisi,dan 3 kamera snapshot belakang, 3 lampu isi.

1 pengontrol WIM, 1 komputer industri, 1 detektor kendaraan, 1 perekam video hard disk, 1 switch 24-port, transceiver serat optik,pasokan listrik dan perlindungan petir peralatan grounding masing-masing dikerahkan di lemari kontrol pinggir jalan.

8 kamera definisi tinggi, 1 kamera kubah terintegrasi, 1 pengontrol WIM, dan 1 komputer industri terhubung ke switch 24-port melalui kabel jaringan,dan komputer industri dan detektor kendaraan terhubung langsung. Layar panduan tampilan informasi terhubung ke switch 24-port melalui sepasang transceiver serat optik

(2)Pusat Pemantauan

Pusat pemantauan menggunakan 1 saklar, 1 server database, 1 komputer kontrol, 1 dekoder definisi tinggi dan 1 set layar besar.

Desain proses aplikasi

1)   Kamera bola cerdas terintegrasi mengumpulkan informasi video jalan dari titik pemeriksaan secara real time, menyimpannya di hard disk video recorder,dan mengirim aliran video ke pusat pemantauan secara real time untuk tampilan real time.

2)   Ketika ada kendaraan di jalan yang memasuki lingkaran tanah di baris depan, lingkaran tanah menghasilkan arus berosilasi,yang memicu pengenalan plat nomor / kamera snapshot untuk mengambil gambar dari depan, bagian belakang dan sisi kendaraan, dan pada saat yang sama menginformasikan sistem penimbangan untuk bersiap untuk memulai penimbangan;

3)   Ketika roda kendaraan menyentuh sensor WIM, sensor tekanan kuarsa mulai bekerja, mengumpulkan sinyal tekanan yang dihasilkan oleh roda,dan mengirimnya ke alat penimbang untuk pengolahan setelah diperkuat oleh muatan;

4)   Setelah alat penimbang melakukan konversi integral dan pengolahan kompensasi pada sinyal listrik tekanan, informasi seperti berat poros, berat kotor,dan jumlah poros kendaraan diperoleh, dan dikirim ke komputer industri untuk pemrosesan komprehensif;

5)   Kamera pengenalan/penangkapan plat nomor, warna plat nomor dan warna bodi kendaraan.Hasil identifikasi dan foto kendaraan dikirim ke komputer industri untuk diproses.

6)   Komputer industri mencocokkan dan mengikat data yang terdeteksi oleh alat penimbang dengan nomor plat kendaraan dan informasi lainnya,dan membandingkan dan menganalisis standar beban kendaraan dalam database untuk menentukan apakah kendaraan kelebihan beban atau tidak. 

7)   Jika kendaraan tidak kelebihan beban, informasi di atas akan disimpan dalam database dan dikirim ke database pusat pemantauan untuk penyimpanan.nomor plat kendaraan dan informasi beban akan dikirim ke tampilan LED panduan informasi untuk tampilan informasi kendaraan.

8)   Jika kendaraan kelebihan beban, data video jalan dalam jangka waktu sebelum dan setelah penimbangan akan dicari dari perekam video hard disk, terikat pada plat nomor,dan dikirim ke database pusat pemantauan untuk penyimpanan. Pergi ke tampilan LED panduan informasi untuk menampilkan informasi kendaraan, dan mendorong kendaraan untuk berurusan dengan segera.

9)    Analisis statistik data pemantauan di lokasi, menghasilkan laporan statistik, menyediakan pertanyaan pengguna, dan menampilkan pada layar splicing besar, pada saat yang sama,informasi kelebihan beban kendaraan dapat dikirim ke sistem eksternal untuk memfasilitasi pemrosesan penegakan hukum.

Desain antarmuka

Ada hubungan antarmuka internal dan eksternal antara berbagai subsistem sistem penegakan langsung untuk kelebihan beban kendaraan,serta antara sistem dan sistem pusat pemantauan eksternalHubungan antarmuka ditunjukkan pada gambar di bawah ini.

THubungan antarmuka internal dan eksternal dari sistem

Desain antarmuka internal:ada 5 jenis sistem penegakan langsung untuk kelebihan beban kendaraan.

(1)  Antarmuka antara subsistem penimbang dan subsistem pengolahan dan penyimpanan informasi

Antarmuka antara subsistem penimbang dan subsistem pemrosesan dan penyimpanan informasi terutama berkaitan dengan aliran data bidirectional.Subsistem pengolahan dan penyimpanan informasi mengirim instruksi kontrol dan konfigurasi peralatan ke subsistem penimbang, dan subsistem penimbang mengirimkan berat poros kendaraan yang diukur dan informasi lainnya ke subsistem pengolahan dan penyimpanan informasi untuk diproses.

(2)Antarmuka antara subsistem pengenalan/pengambilan plat nomor dan subsistem pengolahan dan penyimpanan informasi

Antarmuka antara subsistem pengenalan plat nomor/penangkapan dan subsistem pemrosesan dan penyimpanan informasi terutama berurusan dengan aliran data bidirectional.subsistem pengolahan dan penyimpanan informasi mengirim instruksi kontrol dan konfigurasi perangkat ke subsistem pengenalan/pengambilan plat nomor definisi tinggi., dan subsistem pengenalan / menangkap plat nomor definisi tinggi mengirim plat nomor kendaraan yang diakui, warna plat nomor,warna kendaraan dan data lainnya ke sistem pengolahan dan penangkapan informasi untuk pengolahan.

(3)Antarmuka antara subsistem pemantauan video dan subsistem pemrosesan dan penyimpanan informasi

Antarmuka antara subsistem pemantauan video dan subsistem pemrosesan dan penyimpanan informasi terutama berkaitan dengan aliran data bidirectional.Subsistem pengolahan dan penyimpanan informasi mengirim instruksi kontrol dan konfigurasi peralatan ke subsistem pemantauan video, dan subsistem pemantauan video mengirim data seperti informasi video penegak hukum di lokasi ke subsistem pemrosesan dan penyimpanan informasi untuk diproses.

(4)Antarmuka subsistem panduan tampilan informasi dengan subsistem pengolahan dan penyimpanan informasi

Antarmuka antara subsistem panduan tampilan informasi dengan subsistem pemrosesan dan penyimpanan informasi terutama berkaitan dengan aliran data satu arah.Subsistem pengolahan dan penyimpanan informasi mengirim data seperti plat nomor, kapasitas beban, kelebihan berat badan dan informasi peringatan dan panduan kendaraan yang lewat di jalan ke subsistem informasi tampilan panduan.

(5)Subsistem Pengolahan dan Penyimpanan Informasi dan Antarmuka Subsistem Manajemen Data

Antarmuka antara subsistem pengolahan dan penyimpanan informasi dan subsistem manajemen data pusat pemantauan terutama berurusan dengan aliran data bidirectional.subsistem manajemen data mengirim data dasar seperti data kamus dan data instruksi kontrol peralatan lapangan ke subsistem pengolahan dan penyimpanan informasi., dan subsistem pemrosesan dan penyimpanan data mengirimkan informasi berat kendaraan, paket data kelebihan beban, data video langsung dan gambar kendaraan,plat nomor dan informasi data lainnya yang dikumpulkan di lokasi ke subsistem manajemen data.

Desain antarmuka eksternal

Sistem penegakan langsung kelebihan beban kendaraan dapat menyinkronkan data real-time dari situs inspeksi ke platform pemrosesan bisnis lainnya,dan juga dapat menyinkronkan informasi kendaraan kelebihan beban untuk sistem penegakan hukum sebagai dasar untuk penegakan hukum.

Enviko Technology Co.,Ltd

E-mail: info@enviko-tech.com

https://www.envikotech.com

Kantor Chengdu: No. 2004, Unit 1, Bangunan 2, No. 158, Jalan Tianfu 4, Zona Hi-tech, Chengdu

Kantor Hong Kong: 8F, Bangunan Cheung Wang, Jalan San Wui 251, Hong Kong