ระบบ Enviko Weigh-In-Motion
ผังระบบ Enviko Weigh-In-Motion
ระบบบังคับใช้โดยตรงประกอบด้วยสถานีตรวจสอบการชั่งน้ำหนักขณะเคลื่อนที่และศูนย์ตรวจสอบ โดยใช้ PL (สายส่วนตัว) หรืออินเทอร์เน็ต
ไซต์ตรวจสอบประกอบด้วยอุปกรณ์เก็บข้อมูล (เซ็นเซอร์ WIM, ลูปพื้น, กล้อง HD, กล้องลูกบอลอัจฉริยะ) และอุปกรณ์จัดการข้อมูล (ตัวควบคุม WIM, เครื่องตรวจจับยานพาหนะ, วิดีโอฮาร์ดดิสก์, ผู้จัดการอุปกรณ์ส่วนหน้า) และอุปกรณ์แสดงข้อมูล ฯลฯ ศูนย์ตรวจสอบประกอบด้วยเซิร์ฟเวอร์แอปพลิเคชัน, เซิร์ฟเวอร์ฐานข้อมูล, เทอร์มินัลการจัดการ, ตัวถอดรหัส HD, ฮาร์ดแวร์หน้าจอแสดงผล และซอฟต์แวร์แพลตฟอร์มข้อมูลอื่นๆแต่ละไซต์ตรวจสอบจะรวบรวมและประมวลผลน้ำหนัก, หมายเลขป้ายทะเบียน, ภาพ, วิดีโอ และข้อมูลอื่นๆ ของยานพาหนะที่วิ่งผ่านบนท้องถนนแบบเรียลไทม์ และส่งข้อมูลไปยังศูนย์ตรวจสอบผ่านเครือข่ายใยแก้วนำแสง
หลักการทำงานของระบบ Weigh-in-motion
ต่อไปนี้เป็นแผนผังแสดงวิธีการทำงานของระบบ
หลักการทำงานของสถานีชั่งน้ำหนักขณะเคลื่อนที่
1)การชั่งน้ำหนักแบบไดนามิก
การชั่งน้ำหนักแบบไดนามิกใช้ โหลดเซลล์ที่วางบนถนนเพื่อตรวจจับแรงดัน เมื่อแรงดันเพลาของยานพาหนะอยู่บนนั้น เมื่อยานพาหนะขับเข้าไปในลูปพื้นดินที่ติดตั้งใต้ถนนพร้อมที่จะถูกชั่งน้ำหนัก เมื่อยางรถยนต์สัมผัสกับโหลดเซลล์ เซ็นเซอร์จะเริ่มตรวจจับแรงดันล้อ สร้างสัญญาณไฟฟ้าตามสัดส่วนกับแรงดัน และหลังจากสัญญาณถูกขยายโดยเทอร์มินัลจับคู่ข้อมูล ข้อมูลน้ำหนักเพลาจะถูกคำนวณโดยตัวควบคุมการชั่งน้ำหนัก. ในขณะที่ยานพาหนะออกจากลูปพื้นดิน ตัวควบคุม WIM จะคำนวณจำนวนเพลา, น้ำหนักเพลา และน้ำหนักรวมของยานพาหนะ,และการชั่งน้ำหนักเสร็จสิ้น,ส่งข้อมูลน้ำหนักยานพาหนะนี้ไปยังอุปกรณ์ผู้จัดการส่วนหน้า ในขณะที่ตัวควบคุม WIM สามารถตรวจจับทั้งความเร็วของยานพาหนะและประเภทยานพาหนะ.
2)การจับภาพยานพาหนะ/การจดจำป้ายทะเบียนยานพาหนะ
การจดจำป้ายทะเบียนยานพาหนะใช้กล้อง HD เพื่อจับภาพยานพาหนะสำหรับการจดจำหมายเลขป้ายทะเบียน เมื่อยานพาหนะเข้าสู่ลูปพื้นดิน นั่น
จะทริกเกอร์กล้อง HD ในทิศทางด้านหน้าและด้านหลังของยานพาหนะเพื่อจับภาพด้านหน้า ด้านหลัง และด้านข้างของยานพาหนะ, ในเวลาเดียวกัน ด้วยอัลกอริธึมการจดจำแบบเบลอเพื่อให้ได้หมายเลขป้ายทะเบียน, สีป้ายทะเบียน และสีของยานพาหนะฯลฯ กล้อง HDยังสามารถช่วยในการตรวจจับประเภทยานพาหนะและความเร็วในการขับขี่
3)การได้มาซึ่งวิดีโอ
กล้องลูกบอลแบบบูรณาการที่ติดตั้งบนเสาตรวจสอบเลนจะรวบรวมข้อมูลวิดีโอการขับขี่ของยานพาหนะแบบเรียลไทม์และส่งไปยังศูนย์ตรวจสอบ
4)การจับคู่การหลอมรวมข้อมูล
ระบบย่อยการประมวลผลและจัดเก็บข้อมูลได้รับจากระบบย่อยตัวควบคุม WIM, ระบบย่อยการจดจำ/จับภาพป้ายทะเบียนยานพาหนะ และข้อมูลน้ำหนักยานพาหนะของระบบย่อยการตรวจสอบวิดีโอ จับคู่และผูกข้อมูลน้ำหนักยานพาหนะและข้อมูลภาพกับหมายเลขป้ายทะเบียน และในเวลาเดียวกัน ตัดสินว่ายานพาหนะบรรทุกเกินพิกัดและวิ่งเกินตามเกณฑ์มาตรฐานน้ำหนัก
5)การแจ้งเตือนการวิ่งเกินและบรรทุกเกิน
สำหรับยานพาหนะที่วิ่งเกินและบรรทุกเกิน หมายเลขป้ายทะเบียนและข้อมูลการบรรทุกเกินจะถูกส่งไปยังป้ายแสดงข้อมูลตัวแปร เตือนและชักนำให้ผู้ขับขี่ขับรถออกจากถนนสายหลักและยอมรับการรักษา
การออกแบบการปรับใช้ระบบ
แผนกจัดการสามารถตั้งค่าจุดตรวจสอบการบรรทุกเกินและบรรทุกเกินของยานพาหนะบนถนนและสะพานตามความต้องการในการจัดการ โหมดการปรับใช้อุปกรณ์ทั่วไปและความสัมพันธ์ในการเชื่อมต่อในทิศทางเดียวของจุดตรวจสอบแสดงอยู่ในรูปด้านล่าง
การปรับใช้ทั่วไปของระบบ Enviko WIM
การปรับใช้ระบบแบ่งออกเป็นสองส่วน: ไซต์ตรวจสอบและศูนย์ตรวจสอบ และสองส่วนเชื่อมต่อถึงกันผ่านเครือข่ายส่วนตัวหรืออินเทอร์เน็ตที่จัดหาโดยผู้ให้บริการ
(1)ตรวจจับในสถานที่
ไซต์ตรวจสอบแบ่งออกเป็นสองชุดตามทิศทางการขับขี่สองทิศทาง และแต่ละชุดมีเซ็นเซอร์แรงดันควอตซ์สี่แถวและขดลวดตรวจจับพื้นดินสองชุดที่วางบนสองเลนของถนน
เสา F สามต้นและเสา L สองต้นถูกติดตั้งบนด้านข้างของถนน ในบรรดาเสา F สามต้นติดตั้งบอร์ดแจ้งเตือนการตรวจสอบการชั่งน้ำหนัก หน้าจอแนะนำการแสดงข้อมูล และบอร์ดแจ้งเตือนการขนถ่ายตามลำดับ บนเสา L สองต้นบนถนนสายหลักติดตั้งกล้องถ่ายภาพรวมด้านหน้า 3 ตัว กล้องถ่ายภาพด้านข้าง 1 ตัว กล้องลูกบอลแบบบูรณาการ 1 ตัว ไฟเติม 3 ดวง และกล้องถ่ายภาพด้านหลัง 3 ตัว ไฟเติม 3 ดวง
ตัวควบคุม WIM 1 ตัว คอมพิวเตอร์อุตสาหกรรม 1 เครื่อง เครื่องตรวจจับยานพาหนะ 1 เครื่อง เครื่องบันทึกวิดีโอฮาร์ดดิสก์ 1 เครื่อง สวิตช์ 24 พอร์ต ตัวรับส่งสัญญาณไฟเบอร์ออปติก อุปกรณ์จ่ายไฟและอุปกรณ์ป้องกันฟ้าผ่าถูกปรับใช้ในตู้ควบคุมริมถนนตามลำดับ
กล้องความละเอียดสูง 8 ตัว กล้องโดมแบบบูรณาการ 1 ตัว ตัวควบคุม WIM 1 ตัว และคอมพิวเตอร์อุตสาหกรรม 1 เครื่องเชื่อมต่อกับสวิตช์ 24 พอร์ตผ่านสายเคเบิลเครือข่าย และคอมพิวเตอร์อุตสาหกรรมและเครื่องตรวจจับยานพาหนะเชื่อมต่อโดยตรง หน้าจอแนะนำการแสดงข้อมูลเชื่อมต่อกับสวิตช์ 24 พอร์ตผ่านตัวรับส่งสัญญาณไฟเบอร์ออปติกหนึ่งคู่
(2)ศูนย์ตรวจสอบ
ศูนย์ตรวจสอบปรับใช้สวิตช์ 1 ตัว เซิร์ฟเวอร์ฐานข้อมูล 1 ตัว คอมพิวเตอร์ควบคุม 1 เครื่อง ตัวถอดรหัสความละเอียดสูง 1 ตัว และหน้าจอขนาดใหญ่ 1 ชุด
การออกแบบกระบวนการใช้งาน
1) กล้องลูกบอลอัจฉริยะแบบบูรณาการรวบรวมข้อมูลวิดีโอถนนของจุดตรวจสอบแบบเรียลไทม์ จัดเก็บไว้ในเครื่องบันทึกวิดีโอฮาร์ดดิสก์ และส่งสตรีมวิดีโอไปยังศูนย์ตรวจสอบแบบเรียลไทม์เพื่อแสดงผลแบบเรียลไทม์
2) เมื่อมีรถยนต์บนถนนเข้าสู่ลูปพื้นดินในแถวหน้า ลูปพื้นดินจะสร้างกระแสสั่น ซึ่งจะทริกเกอร์กล้องจดจำ/ถ่ายภาพป้ายทะเบียนเพื่อถ่ายภาพด้านหน้า ด้านหลัง และด้านข้างของรถยนต์ และในเวลาเดียวกัน แจ้งให้ระบบชั่งน้ำหนักเตรียมพร้อมที่จะเริ่มชั่งน้ำหนัก
3) เมื่อล้อรถสัมผัสกับเซ็นเซอร์ WIM เซ็นเซอร์แรงดันควอตซ์จะเริ่มทำงาน รวบรวมสัญญาณแรงดันที่เกิดจากล้อ และส่งไปยังเครื่องชั่งน้ำหนักเพื่อประมวลผลหลังจากถูกขยายโดยประจุ
4) หลังจากที่เครื่องชั่งน้ำหนักทำการแปลงแบบบูรณาการและการประมวลผลการชดเชยบนสัญญาณไฟฟ้าแรงดัน ข้อมูลเช่นน้ำหนักเพลา น้ำหนักรวม และจำนวนเพลาของยานพาหนะจะได้รับ และส่งไปยังคอมพิวเตอร์อุตสาหกรรมเพื่อการประมวลผลที่ครอบคลุม
5) กล้องจดจำ/จับภาพป้ายทะเบียนจดจำหมายเลขป้ายทะเบียน สีป้ายทะเบียน และสีตัวถังของรถยนต์ ผลลัพธ์ของการระบุและภาพถ่ายของรถยนต์จะถูกส่งไปยังคอมพิวเตอร์อุตสาหกรรมเพื่อประมวลผล
6) คอมพิวเตอร์อุตสาหกรรมจับคู่และผูกข้อมูลที่ตรวจพบโดยเครื่องชั่งน้ำหนักกับหมายเลขป้ายทะเบียนยานพาหนะและข้อมูลอื่นๆ และเปรียบเทียบและวิเคราะห์มาตรฐานน้ำหนักยานพาหนะในฐานข้อมูลเพื่อตรวจสอบว่ายานพาหนะบรรทุกเกินพิกัดหรือไม่
7) หากยานพาหนะไม่ได้บรรทุกเกินพิกัด ข้อมูลข้างต้นจะถูกเก็บไว้ในฐานข้อมูลและส่งไปยังฐานข้อมูลศูนย์ตรวจสอบเพื่อจัดเก็บ ในเวลาเดียวกัน หมายเลขป้ายทะเบียนยานพาหนะและข้อมูลน้ำหนักจะถูกส่งไปยังจอแสดงผล LED แนะนำข้อมูลเพื่อแสดงข้อมูลยานพาหนะ
8) หากยานพาหนะบรรทุกเกินพิกัด ข้อมูลวิดีโอถนนในช่วงเวลาก่อนและหลังการชั่งน้ำหนักจะถูกค้นหาจากเครื่องบันทึกวิดีโอฮาร์ดดิสก์ ผูกกับป้ายทะเบียน และส่งไปยังฐานข้อมูลศูนย์ตรวจสอบเพื่อจัดเก็บ ไปที่จอแสดงผล LED แนะนำข้อมูลเพื่อแสดงข้อมูลยานพาหนะ และชักนำให้ยานพาหนะจัดการทันที
9) การวิเคราะห์ทางสถิติของข้อมูลการตรวจสอบในสถานที่ การสร้างรายงานทางสถิติ การให้ข้อมูลผู้ใช้ และการแสดงผลบนหน้าจอประกบขนาดใหญ่ ในเวลาเดียวกัน ข้อมูลการบรรทุกเกินพิกัดของยานพาหนะสามารถส่งไปยังระบบภายนอกเพื่ออำนวยความสะดวกในการประมวลผลการบังคับใช้กฎหมาย
การออกแบบอินเทอร์เฟซ
มีความสัมพันธ์ระหว่างอินเทอร์เฟซภายในและภายนอกระหว่างระบบย่อยต่างๆ ของระบบบังคับใช้โดยตรงสำหรับการบรรทุกเกินพิกัดของยานพาหนะ รวมถึงระหว่างระบบและระบบศูนย์ตรวจสอบภายนอก ความสัมพันธ์ของอินเทอร์เฟซแสดงอยู่ในรูปด้านล่าง
Tความสัมพันธ์ของอินเทอร์เฟซภายในและภายนอกของระบบ
การออกแบบอินเทอร์เฟซภายใน:มีระบบบังคับใช้โดยตรง 5 ประเภทสำหรับการบรรทุกเกินพิกัดของยานพาหนะ
(1) อินเทอร์เฟซระหว่างระบบย่อยการชั่งน้ำหนักและระบบย่อยการประมวลผลและจัดเก็บข้อมูล
อินเทอร์เฟซระหว่างระบบย่อยการชั่งน้ำหนักและระบบย่อยการประมวลผลและจัดเก็บข้อมูลส่วนใหญ่จัดการกับโฟลว์ข้อมูลแบบสองทิศทาง ระบบย่อยการประมวลผลและจัดเก็บข้อมูลส่งคำแนะนำการควบคุมและกำหนดค่าอุปกรณ์ไปยังระบบย่อยการชั่งน้ำหนัก และระบบย่อยการชั่งน้ำหนักส่งน้ำหนักเพลาของยานพาหนะที่วัดได้และข้อมูลอื่นๆ ไปยังระบบย่อยการประมวลผลและจัดเก็บข้อมูลเพื่อประมวลผล
(2)อินเทอร์เฟซระหว่างระบบย่อยการจดจำ/จับภาพป้ายทะเบียนและระบบย่อยการประมวลผลและจัดเก็บข้อมูล
อินเทอร์เฟซระหว่างระบบย่อยการจดจำ/จับภาพป้ายทะเบียนและระบบย่อยการประมวลผลและจัดเก็บข้อมูลส่วนใหญ่จัดการกับโฟลว์ข้อมูลแบบสองทิศทาง ในบรรดาเหล่านี้ ระบบย่อยการประมวลผลและจัดเก็บข้อมูลส่งคำแนะนำการควบคุมและกำหนดค่าอุปกรณ์ไปยังระบบย่อยการจดจำ/จับภาพป้ายทะเบียนความละเอียดสูง และระบบย่อยการจดจำ/จับภาพป้ายทะเบียนความละเอียดสูงส่งป้ายทะเบียนยานพาหนะที่จดจำได้ สีป้ายทะเบียน สีของยานพาหนะ และข้อมูลอื่นๆ ไปยังระบบการประมวลผลและการจับภาพเพื่อประมวลผล
( 3 )อินเทอร์เฟซระหว่างระบบย่อยการตรวจสอบวิดีโอและระบบย่อยการประมวลผลและจัดเก็บข้อมูล
อินเทอร์เฟซระหว่างระบบย่อยการตรวจสอบวิดีโอและระบบย่อยการประมวลผลและจัดเก็บข้อมูลส่วนใหญ่จัดการกับโฟลว์ข้อมูลแบบสองทิศทาง ระบบย่อยการประมวลผลและจัดเก็บข้อมูลส่งคำแนะนำการควบคุมและกำหนดค่าอุปกรณ์ไปยังระบบย่อยการตรวจสอบวิดีโอ และระบบย่อยการตรวจสอบวิดีโอส่งข้อมูลเช่นข้อมูลวิดีโอในสถานที่บังคับใช้กฎหมายไปยังระบบย่อยการประมวลผลและจัดเก็บข้อมูลเพื่อประมวลผล
(4)อินเทอร์เฟซของระบบย่อยการแนะนำการแสดงข้อมูลกับระบบย่อยการประมวลผลและจัดเก็บข้อมูล
อินเทอร์เฟซระหว่างระบบย่อยการแนะนำการแสดงข้อมูลกับระบบย่อยการประมวลผลและจัดเก็บข้อมูลส่วนใหญ่จัดการกับโฟลว์ข้อมูลทางเดียว ระบบย่อยการประมวลผลและจัดเก็บข้อมูลส่งข้อมูลเช่นป้ายทะเบียน ความจุในการบรรทุก น้ำหนักเกิน และข้อมูลคำเตือนและคำแนะนำของยานพาหนะที่วิ่งบนถนนไปยังระบบย่อยการแนะนำการแสดงข้อมูล
(5)อินเทอร์เฟซระบบย่อยการประมวลผลและจัดเก็บข้อมูลและระบบย่อยการจัดการข้อมูล
อินเทอร์เฟซระหว่างระบบย่อยการประมวลผลและจัดเก็บข้อมูลและระบบย่อยการจัดการข้อมูลของศูนย์ตรวจสอบส่วนใหญ่จัดการกับโฟลว์ข้อมูลแบบสองทิศทาง ในบรรดาเหล่านี้ ระบบย่อยการจัดการข้อมูลส่งข้อมูลพื้นฐาน เช่น พจนานุกรมข้อมูลและข้อมูลคำแนะนำการควบคุมของอุปกรณ์ภาคสนามไปยังระบบย่อยการประมวลผลและจัดเก็บข้อมูล และระบบย่อยการประมวลผลและจัดเก็บข้อมูลส่งข้อมูลน้ำหนักยานพาหนะ แพ็กเก็ตข้อมูลการบรรทุกเกินพิกัด ข้อมูลวิดีโอสด และภาพยานพาหนะ ป้ายทะเบียน และข้อมูลอื่นๆ ที่รวบรวมในสถานที่ไปยังระบบย่อยการจัดการข้อมูล
การออกแบบอินเทอร์เฟซภายนอก
ระบบบังคับใช้โดยตรงการบรรทุกเกินพิกัดของยานพาหนะสามารถซิงโครไนซ์ข้อมูลแบบเรียลไทม์ของไซต์ตรวจสอบไปยังแพลตฟอร์มการประมวลผลทางธุรกิจอื่นๆ และยังสามารถซิงโครไนซ์ข้อมูลการบรรทุกเกินพิกัดของยานพาหนะไปยังระบบบังคับใช้กฎหมายเพื่อเป็นพื้นฐานสำหรับการบังคับใช้กฎหมาย
Enviko Technology Co.,Ltd
อีเมล: info@enviko-tech.com
https://www.envikotech.com
สำนักงานเฉิงตู: เลขที่ 2004, หน่วยที่ 1, อาคาร 2, เลขที่ 158, ถนนเทียนฝู 4, เขตไฮเทค, เฉิงตู
สำนักงานฮ่องกง: 8F, อาคาร Cheung Wang, 251 ถนน San Wui, ฮ่องกง
