समाधान

Enviko वजन-इन-मोशन प्रणाली   Enviko वजन-इन-मोशन लेआउट प्रत्यक्ष प्रवर्तन प्रणाली में पीएल (निजी लाइन) या इंटरनेट के माध्यम से वजन-इन-मोशन निरीक्षण स्टेशन और निगरानी केंद्र शामिल हैं। निगरानी स्थल में डेटा अधिग्रहण उपकरण (WIM सेंसर, ग्राउंड लूप, HD कैमरा, स्मार्ट बॉल कैमरा) और डेटा हेरफेर उपकरण (WIM नियंत्रक, वाहन डिटेक्टर,हार्ड डिस्क वीडियो, फ्रंट-एंड उपकरण प्रबंधक) और सूचना प्रदर्शन उपकरण आदि। निगरानी केंद्र में एप्लिकेशन सर्वर, डेटाबेस सर्वर, प्रबंधन टर्मिनल, एचडी डिकोडर,डिस्प्ले स्क्रीन हार्डवेयर और अन्य डाटा प्लेटफॉर्म सॉफ्टवेयर.प्रत्येक निगरानी स्थल वास्तविक समय में सड़क पर गुजरने वाले वाहनों के भार, नंबर प्लेट, छवि, वीडियो और अन्य डेटा को एकत्र और संसाधित करता है औरप्रसारित करता हैऑप्टिकल फाइबर नेटवर्क के माध्यम से निगरानी केंद्र के लिए डेटा।   गति में वजन प्रणाली का कार्य सिद्धांत निम्नलिखित एक योजनाबद्ध आरेख है कि प्रणाली कैसे काम करती है।   कार्य सिद्धांतगति में वजन स्टेशन 1)गतिशील भार गतिशील भारउपयोग करता है दबाव को महसूस करने के लिए सड़क पर लगाए गए लोड सेल जब वाहन सड़क के नीचे स्थापित ग्राउंड लूप में ड्राइव करता है,यह तौलने के लिए तैयार है। जब वाहन का टायर लोड सेल से संपर्क करता है, सेंसर पहिया दबाव का पता लगाने के लिए शुरू होता है, दबाव के आनुपातिक एक विद्युत संकेत उत्पन्न करता है,और सिग्नल डेटा मिलान टर्मिनल द्वारा प्रबलित किया जाता है के बाद, धुरी भार की जानकारी वजन नियंत्रक द्वारा गणना की जाती है. जबकिवाहनजमीन लूप छोड़ दिया, WIM नियंत्रक गणनाअक्षों की संख्या, धुरी का वजन और वाहन का सकल वजन,और जब तौल पूरी कर दी जाएगी,इस वाहन लोड डेटा प्रबंधक उपकरण के सामने भेजा. जबकि WIM नियंत्रक का पता लगा सकते हैंवाहन की गति और वाहन प्रकार दोनों.   2)वाहन की छवि कैप्चर/वाहन की लाइसेंस प्लेट पहचान वाहन की नंबर प्लेट पहचान के लिए वाहन की छवियों को कैप्चर करने के लिए एचडी कैमरा का उपयोग करें। जब वाहन ग्राउंड लूप में प्रवेश करता है, तो वाहन के सामने और पीछे की दिशा में एचडी कैमरा को ट्रिगर करता है ताकि वाहन के सिर, पीछे और किनारे को कैप्चर किया जा सके, साथ ही साथ,धुंधली पहचान एल्गोरिथ्मप्राप्त करनालाइसेंस प्लेट नंबर, लाइसेंस प्लेट का रंग और वाहन का रंगआदि एचडी कैमरावाहन के प्रकार और ड्राइविंग गति का पता लगाने में भी मदद कर सकता है। 3)वीडियो अधिग्रहण लेन निगरानी पोल पर स्थापित एकीकृत गेंद कैमरा एकत्र करता हैवास्तविक समय में वाहन ड्राइविंग वीडियो डेटा और निगरानी केंद्र को भेजता है। 4)डाटा फ्यूजन मिलान डाटा प्रोसेसिंग और स्टोरेज सबसिस्टम WIM कंट्रोलर सबसिस्टम, वाहन लाइसेंस प्लेट पहचान/कैप्चर सबसिस्टम और वाहन लोड डेटा से प्राप्त करता है,वीडियो निगरानी उपप्रणाली के वाहन छवि डेटा और वीडियो डेटा वाहन भार और छवि डेटा को लाइसेंस प्लेट संख्या से मेल खाते हैं और जोड़ते हैं, और एक ही समय में निर्णय लें कि क्या वाहनअतिभारित और अतिभारितलोड मानक सीमा के अनुसार। 5)ओवररन और ओवरलोड अनुस्मारक ओवरलोड और ओवरलोड वाहनों के लिए, रजिस्ट्रेशन प्लेट नंबर और ओवरलोड डेटा परिवर्तनीय सूचना बोर्ड डिस्प्ले पर भेजे जाते हैं,ड्राइवर को मुख्य सड़क से दूर वाहन चलाने और उपचार स्वीकार करने के लिए याद दिलाना और प्रेरित करना.   सिस्टम तैनाती डिजाइन प्रबंधन विभाग प्रबंधन की आवश्यकताओं के अनुसार सड़कों और पुलों पर वाहन अधिभार और अधिभार निगरानी बिंदु निर्धारित कर सकता है।निगरानी बिंदुओं के एक दिशा में उपकरण तैनाती मोड और कनेक्शन संबंध निम्न चित्र में दिखाए गए हैं।. एनवीको डब्ल्यूआईएम प्रणाली का विशिष्ट उपयोग   प्रणाली की तैनाती दो भागों में विभाजित हैः निरीक्षण स्थल और निगरानी केंद्र,और दोनों भाग ऑपरेटर द्वारा प्रदान किए गए निजी लाइन नेटवर्क या इंटरनेट के माध्यम से आपस में जुड़े हुए हैं. (1)साइट पर पता लगाना निरीक्षण स्थल को दो ड्राइविंग दिशाओं के अनुसार दो सेटों में विभाजित किया गया है,और प्रत्येक सेट में क्वार्ट्ज दबाव सेंसर की चार पंक्तियाँ और सड़क की दोनों लेनों पर क्रमशः लगाए गए ग्राउंड सेंसर कॉइल के दो सेट हैं।. तीन एफ पोल और दो एल पोल सड़क के किनारे लगाए गए हैं, जिनमें से तीन एफ बार वेजिंग इंस्पेक्शन प्रॉम्प्ट बोर्ड के साथ लगाए गए हैं,सूचना प्रदर्शन मार्गदर्शन स्क्रीन और अनलोडिंग गाइड प्रॉम्प्ट बोर्डमुख्य सड़क पर दो एल बार पर क्रमशः 3 फ्रंट-एंड स्नैपशॉट कैमरे, 1 साइड स्नैपशॉट कैमरा, 1 इंटीग्रेटेड बॉल कैमरा, 3 फिल लाइट्स,और 3 रियर स्नैपशॉट कैमरे, 3 भरने की रोशनी। 1 WIM नियंत्रक, 1 औद्योगिक कंप्यूटर, 1 वाहन डिटेक्टर, 1 हार्ड डिस्क वीडियो रिकॉर्डर, 1 24-पोर्ट स्विच, एक फाइबर ऑप्टिक ट्रांससीवर,विद्युत आपूर्ति और बिजली सुरक्षा ग्राउंडिंग उपकरण क्रमशः सड़क के किनारे नियंत्रण कैबिनेट में तैनात हैं. 8 उच्च परिभाषा कैमरे, 1 एकीकृत गुंबद कैमरा, 1 WIM नियंत्रक और 1 औद्योगिक कंप्यूटर नेटवर्क केबल के माध्यम से 24-पोर्ट स्विच से जुड़े हुए हैं,और औद्योगिक कंप्यूटर और वाहन डिटेक्टर सीधे जुड़े हुए हैंसूचना प्रदर्शन गाइड स्क्रीन एक फाइबर ऑप्टिक ट्रांसीवर जोड़ी के माध्यम से 24-पोर्ट स्विच से जुड़ा हुआ है (2)निगरानी केंद्र निगरानी केंद्र में 1 स्विच, 1 डेटाबेस सर्वर, 1 नियंत्रण कंप्यूटर, 1 हाई डेफिनिशन डिकोडर और 1 बड़े स्क्रीन सेट लगाए गए हैं।   आवेदन प्रक्रिया डिजाइन 1)   एकीकृत बुद्धिमान गेंद कैमरा वास्तविक समय में निरीक्षण बिंदु की सड़क वीडियो जानकारी एकत्र करता है, इसे हार्ड डिस्क वीडियो रिकॉर्डर में संग्रहीत करता है,और वास्तविक समय प्रदर्शन के लिए वास्तविक समय में निगरानी केंद्र के लिए वीडियो स्ट्रीम भेजता है. 2)   जब सड़क पर एक वाहन सामने की पंक्ति में ग्राउंड लूप में प्रवेश करता है, तो ग्राउंड लूप एक दोलन करंट उत्पन्न करता है,जो सामने की तस्वीरें लेने के लिए नंबर प्लेट पहचान/स्नैपशॉट कैमरा को ट्रिगर करता है, वाहन के पीछे और पक्ष में, और एक ही समय में वजन प्रणाली को वजन शुरू करने के लिए तैयार करने के लिए सूचित करता है; 3)   जब वाहन का पहिया WIM सेंसर को छूता है, क्वार्ट्ज दबाव सेंसर काम करना शुरू कर देता है, पहिया द्वारा उत्पन्न दबाव संकेत एकत्र करता है,और चार्ज द्वारा प्रवर्धित होने के बाद इसे प्रसंस्करण के लिए तौलने वाले उपकरण को भेजता है; 4)   वजन उपकरण दबाव विद्युत संकेत पर पूर्ण रूपांतरण और मुआवजा प्रसंस्करण करता है के बाद, जानकारी जैसे कि धुरी वजन, सकल वजन,और वाहन की धुरी की संख्या प्राप्त होती है, और व्यापक प्रसंस्करण के लिए औद्योगिक कंप्यूटर पर भेजा; 5)   रजिस्ट्रेशन प्लेट पहचान/कैप्चर कैमरा वाहन की रजिस्ट्रेशन प्लेट नंबर, रजिस्ट्रेशन प्लेट रंग और शरीर का रंग पहचानता है।पहचान के परिणाम और वाहन की तस्वीरें प्रसंस्करण के लिए औद्योगिक कंप्यूटर में भेजी जाती हैं. 6)   औद्योगिक कंप्यूटर वजन यंत्र द्वारा पता लगाए गए आंकड़ों को वाहन की पट्टिका संख्या और अन्य जानकारी से मेल खाता है और जोड़ता है,और यह निर्धारित करने के लिए डेटाबेस में वाहन भार मानक की तुलना और विश्लेषण करता है कि वाहन अतिभारित है या नहीं.  7)   यदि वाहन अतिभारित नहीं है, तो उपरोक्त जानकारी डेटाबेस में संग्रहीत की जाएगी और भंडारण के लिए निगरानी केंद्र डेटाबेस में भेजी जाएगी।वाहन की लाइसेंस प्लेट संख्या और भार की जानकारी वाहन सूचना प्रदर्शन के लिए सूचना मार्गदर्शन एलईडी डिस्प्ले पर भेजी जाएगी. 8)   यदि वाहन अतिभारित है, तो वजन से पहले और बाद की अवधि के दौरान सड़क वीडियो डेटा हार्ड डिस्क वीडियो रिकॉर्डर से खोजा जाएगा, जो लाइसेंस प्लेट से जुड़ा हुआ है,और भंडारण के लिए निगरानी केंद्र के डेटाबेस में भेजावाहन की जानकारी दिखाने के लिए सूचना मार्गदर्शन एलईडी डिस्प्ले पर जाएं और वाहन को तुरंत इससे निपटने के लिए प्रेरित करें। 9)    साइट पर निगरानी डेटा का सांख्यिकीय विश्लेषण, सांख्यिकीय रिपोर्ट उत्पन्न करना, उपयोगकर्ता पूछताछ प्रदान करना और एक ही समय में बड़ी स्प्लाईसिंग स्क्रीन पर प्रदर्शित करना,कानून प्रवर्तन प्रसंस्करण को सुविधाजनक बनाने के लिए वाहन अधिभार की जानकारी बाहरी प्रणाली को भेजी जा सकती है.   इंटरफेस डिजाइन वाहन अधिभार के लिए प्रत्यक्ष प्रवर्तन प्रणाली के विभिन्न उपप्रणालियों के बीच आंतरिक और बाहरी इंटरफ़ेस संबंध हैं।साथ ही प्रणाली और बाहरी निगरानी केंद्र प्रणाली के बीच. इंटरफ़ेस संबंध नीचे दिए गए चित्र में दिखाया गया है। टीप्रणाली के आंतरिक और बाहरी इंटरफेस संबंध आंतरिक इंटरफेस डिजाइनःवाहन अधिभार के लिए प्रत्यक्ष प्रवर्तन प्रणाली के 5 प्रकार हैं। (1)  वजन उपप्रणाली और सूचना प्रसंस्करण और भंडारण उपप्रणाली के बीच अंतरफलक वज़न उपप्रणाली और सूचना प्रसंस्करण और भंडारण उपप्रणाली के बीच अंतरफलक मुख्य रूप से द्विदिशात्मक डेटा प्रवाह से संबंधित है।सूचना प्रसंस्करण और भंडारण उपप्रणाली उपकरण नियंत्रण और विन्यास निर्देश भार उपप्रणाली को भेजती है, और वजन उपप्रणाली मापा वाहन धुरी वजन और अन्य जानकारी को प्रसंस्करण के लिए सूचना प्रसंस्करण और भंडारण उपप्रणाली को भेजता है। (2)रजिस्ट्रेशन प्लेट पहचान/कैप्चर सबसिस्टम और सूचना प्रसंस्करण और भंडारण सबसिस्टम के बीच इंटरफ़ेस लाइसेंस प्लेट पहचान/कैप्चर उपप्रणाली और सूचना प्रसंस्करण और भंडारण उपप्रणाली के बीच इंटरफ़ेस मुख्य रूप से द्विदिशात्मक डेटा प्रवाह से संबंधित है।सूचना प्रसंस्करण और भंडारण उपप्रणाली उच्च परिभाषा लाइसेंस प्लेट पहचान/पकड़ उपप्रणाली को उपकरण नियंत्रण और विन्यास निर्देश भेजती है, और हाई डेफिनिशन प्लेट रिकग्निशन/कैप्चर सबसिस्टम पहचानी गई वाहन प्लेट, प्लेट रंग भेजता है,प्रसंस्करण के लिए सूचना प्रसंस्करण और कैप्चर प्रणाली के लिए वाहन रंग और अन्य डेटा. (3)वीडियो निगरानी उपप्रणाली और सूचना प्रसंस्करण और भंडारण उपप्रणाली के बीच अंतरफलक वीडियो निगरानी उपप्रणाली और सूचना प्रसंस्करण और भंडारण उपप्रणाली के बीच अंतरफलक मुख्य रूप से द्विदिशात्मक डेटा प्रवाह से संबंधित है।सूचना प्रसंस्करण और भंडारण उपप्रणाली वीडियो निगरानी उपप्रणाली को उपकरण नियंत्रण और विन्यास निर्देश भेजती है, और वीडियो निगरानी उपप्रणाली सूचना प्रसंस्करण और भंडारण उपप्रणाली को प्रसंस्करण के लिए कानून प्रवर्तन स्थल पर वीडियो जानकारी जैसे डेटा भेजती है। (4)सूचना प्रदर्शन मार्गदर्शन उपप्रणाली का सूचना प्रसंस्करण और भंडारण उपप्रणाली के साथ अंतरफलक सूचना प्रदर्शन मार्गदर्शन उपप्रणाली और सूचना प्रसंस्करण और भंडारण उपप्रणाली के बीच अंतरफलक मुख्य रूप से एकतरफा डेटा प्रवाह से संबंधित है।सूचना प्रसंस्करण और भंडारण उपप्रणाली जैसे कि लाइसेंस प्लेट डेटा भेजती है।, लोड क्षमता, अधिभार और सड़क पर गुजरने वाले वाहनों की चेतावनी और मार्गदर्शन जानकारी सूचना प्रदर्शन मार्गदर्शन उपप्रणाली के लिए। (5)सूचना प्रसंस्करण और भंडारण उपप्रणाली और डेटा प्रबंधन उपप्रणाली इंटरफ़ेस सूचना प्रसंस्करण और भंडारण उपप्रणाली और निगरानी केंद्र के डेटा प्रबंधन उपप्रणाली के बीच इंटरफ़ेस मुख्य रूप से द्विदिशात्मक डेटा प्रवाह से संबंधित है।डाटा प्रबंधन उपप्रणाली बुनियादी डेटा जैसे डेटा डिक्शनरी और नियंत्रण निर्देश डेटा को सूचना प्रसंस्करण और भंडारण उपप्रणाली में भेजती है।, और डेटा प्रोसेसिंग और स्टोरेज सबसिस्टम वाहन वजन की जानकारी, अतिभार डेटा पैकेट, लाइव वीडियो डेटा और वाहन छवियों को भेजता है,लाइसेंस प्लेट और साइट पर एकत्रित अन्य डेटा जानकारी डेटा प्रबंधन उपप्रणाली के लिए. बाहरी इंटरफ़ेस डिजाइन वाहन अधिभार प्रत्यक्ष प्रवर्तन प्रणाली निरीक्षण स्थल के वास्तविक समय के डेटा को अन्य व्यावसायिक प्रसंस्करण प्लेटफार्मों के साथ समन्वित कर सकती है।और यह भी कानून प्रवर्तन के लिए आधार के रूप में कानून प्रवर्तन प्रणाली के लिए वाहन अधिभार जानकारी सिंक्रनाइज़ कर सकते हैं. एनवीको टेक्नोलॉजी कं, लिमिटेड ई-मेलः info@enviko-tech.com https://www.envikotech.com चेंगदू कार्यालय: 2004, इकाई 1, भवन 2, संख्या 158, तियानफू 4 वीं सड़क, हाई-टेक ज़ोन, चेंगदू हांगकांग कार्यालय: 8F, Cheung Wang Building, 251 San Wui Street, हांगकांग

Enviko गतिशील वाहन भार अनुप्रयोगों के लिए उन्नत क्वार्ट्ज सेंसर सिस्टम प्रदान करता है। हमारे वजन-इन-मोशन (WIM) समाधान प्रवर्तन के लिए सटीक, विश्वसनीय वाहन वजन माप प्रदान करते हैं,टोल वसूली, और विभिन्न सड़क विन्यासों पर यातायात प्रबंधन। सटीकता वर्ग संदर्भ (अधिकतम अनुमेय त्रुटि, एमपीई) कक्षा 5: ±2.5% (प्रारंभिक), ±5% (सेवा में) कक्षा 10: ± 5% (प्रारंभिक), ± 10% (सेवा में) 4-पंक्ति सेंसर लेआउट (Enviko अनुशंसित) सटीकता वर्ग: वर्ग 5 (±2.5% आरंभिक, ±5% उपयोग में) आत्मविश्वास का स्तरअच्छा विवरण: गतिशील वजन के लिए आदर्श है। यह वाहन के कुल वजन और धुरी भार के लिए विश्वसनीय प्रदर्शन और स्थिर डेटा संग्रह प्रदान करता है। सर्वश्रेष्ठ अनुप्रयोग: ▪ जब आप किसी को मजबूर करते हैं, तो उसका वजन भी उठाएं ▪ पुल की सुरक्षा ▪ टोल कलेक्शन 5-पंक्ति सेंसर लेआउट सटीकता वर्ग: वर्ग 5 (±2.5% आरंभिक, ±5% उपयोग में) आत्मविश्वास का स्तरउच्च विवरण: कम रखरखाव के साथ उत्कृष्ट सटीकता और विश्वसनीयता प्रदान करता है। उच्च यातायात या महत्वपूर्ण बुनियादी ढांचे के बिंदुओं के लिए एकदम सही है। सर्वश्रेष्ठ अनुप्रयोग: ▪आंदोलन के दौरान वजन बढ़ाएँ ▪ टोल कलेक्शन 3-पंक्ति सेंसर लेआउट सटीकता वर्गवर्ग 5 आत्मविश्वास का स्तरमध्यम विवरण: 4 पंक्तियों के लेआउट की तुलना में थोड़ा कम विश्वसनीयता लेकिन फिर भी प्रवर्तन स्तर की सटीकता को पूरा करता है। लागत और प्रदर्शन को संतुलित करता है। सर्वश्रेष्ठ अनुप्रयोग: ▪आंदोलन के दौरान वजन बढ़ाएँ ▪ब्रिज सुरक्षा ▪ टोल कलेक्शन ▪फ्रेट लॉजिस्टिक्स और फ्लीट मैनेजमेंट 2-पंक्ति सेंसर लेआउट सटीकता वर्ग: वर्ग 10 (± 5% आरंभिक, ± 10% उपयोग में) विवरण: गैर-प्रवर्तन परिदृश्यों के लिए डिज़ाइन किया गया जहां गतिशील अक्ष भार स्क्रीनिंग की आवश्यकता होती है। लागत प्रभावी और तैनात करने में आसान। सर्वश्रेष्ठ अनुप्रयोग: ▪पूर्व चयन ▪ब्रिज सुरक्षा ▪डेटा संग्रह 1-पंक्ति सेंसर लेआउट सटीकता वर्गवर्ग 10 विवरण: सबसे कम लागत वाला समाधान। सटीकता सड़क की सपाटता पर निर्भर करती है। बुनियादी यातायात निगरानी या गति में आर्थिक वजन प्रणालियों के लिए उपयुक्त है। सर्वश्रेष्ठ अनुप्रयोग: ▪ट्रैफिक डेटा संग्रह ▪पूर्व चयन ▪ब्रिज सुरक्षा

एन्विको पीज़ो एचएसडब्ल्यूआईएम समाधान पीज़ो एचएसडब्ल्यूआईएम समाधान के लिए मुख्य घटक पीज़ो एचएसडब्ल्यूआईएम समाधान के लिए लेआउट पीज़ो एचएसडब्ल्यूआईएम समाधान के लिए विवरण पीज़ो सेंसर की मुख्य विशेषताएं: एन्विको सीईटी8311 पीज़ो ट्रैफिक सेंसर उपयोग करता है पीजोइलेक्ट्रिक प्रभाव बुद्धिमान परिवहन प्रणालियों के लिए सटीक वाहन डेटा देने के लिए. यह उन्नत सेंसर सटीक रूप से धुरा गणना, वाहन की गति, वर्गीकरण और गतिशील वजन की निगरानी करता है. सीईटी8311 पीज़ो सेंसर के मुख्य लाभ: उच्च गतिशील प्रदर्शन: उच्च गति वाले डब्ल्यूआईएम के लिए आदर्श, यह सटीक रूप से एकल-धुरा डेटा का पता लगाता है और निरंतर भार को अलग करता है। बेहतर सटीकता और संवेदनशीलता: सटीक माप के लिए ऊर्ध्वाधर बलों का जवाब देता है, जिसमें क्लास I (WIM) ±7% स्थिरता और क्लास II (वर्गीकरण) ±20% प्रदान करता है। असाधारण स्थायित्व: 40-100 मिलियन धुरा भार के जीवनकाल के साथ एक पूरी तरह से सीलबंद, मजबूत डिजाइन की सुविधा है। पर्यावरण अनुकूलन क्षमता: जलरोधक, संक्षारण-प्रतिरोधी, और न्यूनतम रखरखाव के साथ चरम मौसम में स्थिर। आसान और लागत प्रभावी स्थापना: एक छोटे नाली के आकार (20×25 मिमी) के साथ न्यूनतम सड़क क्षति की आवश्यकता होती है। तेज़ डेटा प्रोसेसिंग: छूटी हुई पहचान को रोकते हुए, समानांतर डेटा प्रोसेसिंग के माध्यम से उच्च ट्रैफ़िक वॉल्यूम को जल्दी से संभालता है। बहुमुखी अनुप्रयोग: डब्ल्यूआईएम, वाहन वर्गीकरण, गति निगरानी, डेटा संग्रह और टोलिंग का समर्थन करता है। सड़क अनुकूलन क्षमता: कंक्रीट और डामर सड़कों दोनों के लिए उपयुक्त। एन्विको पीज़ो एचएसडब्ल्यूआईएम समाधान का पता लगाना जानकारी: तारीख और समय, गति, संख्या की धुरों, धुरा अंतर, वाहन प्रकार, धुरा समूह वजन, कुल वाहन वजन, कुल धुरा दूरी, वाहन लंबाई, लेन संख्या और ड्राइविंग दिशा, डेटा रिकॉर्ड सीरियल संख्या, मानक समकक्ष धुरा गणना, उल्लंघन प्रकार कोड, वाहन त्वरण, आदि। तकनीकी पैरामीटर सकल वजन त्रुटि ≤10% गति सीमा 5 - 200 किमी/घंटा भार क्षमता (प्रति धुरा) ≥30T अतिभार क्षमता 150% गति त्रुटि ≤±3 किमी/घंटा यातायात प्रवाह सटीकता ≥98% वाहन प्रकार वर्गीकरण त्रुटि ≤10% धुरा अंतर त्रुटि ≤±150mm सेंसर सेवा जीवन ≥40 मिलियन धुरे विफलता के बीच का औसत समय ≥20,000 घंटे तापमान सीमा -40°C ~ 80°C आर्द्रता सीमा ≤95%

  Enviko CET-40 क्वार्ट्ज़ वेट-इन-मोशन (WIM) सिस्टमगतिशील राजमार्ग वाहन वजन के लिए एक अत्याधुनिक समाधान प्रदान करता है, जो प्रभावी ओवरलोड प्रबंधन और WIM प्रत्यक्ष प्रवर्तन के लिए व्यापक डेटा और मजबूत प्रदर्शन प्रदान करता है। यह सिस्टम, उन्नत Enviko CET8312 क्वार्ट्ज़ सेंसर तकनीक का उपयोग करते हुए, सड़क सुरक्षा बढ़ाने, बुनियादी ढांचे की रक्षा करने और यातायात प्रवाह को अनुकूलित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। मुख्य कार्यात्मक आउटपुट और क्षमताएं द्वारा संचालितCET8312 सड़क की सतह में एम्बेडेड क्वार्ट्ज़ सेंसर, CET-40 WIM सिस्टम गुजरने वाले वाहनों से महत्वपूर्ण डेटा कैप्चर करता है, जिसमें शामिल हैं: धुरा भार और धुरा समूह भार वाहन का सकल भार धुरा विन्यास (उदाहरण के लिए, टैंडम, ट्रिडम) धुरा दूरी और टायर की गिनती गति और दिशा ओवरलोड दर और सड़क की सतह का दबाव तापमान की स्थिति वाहन प्रकार वर्गीकरण सिस्टम का मूल सिद्धांत एम्बेडिंग में शामिल है  क्वार्ट्ज़ वजन सेंसरसड़क की सतह में प्रत्येक गुजरने वाले वाहन के धुरे के दबाव, गति और क्षैतिज बल का पता लगाने के लिए, व्यक्तिगत धुरा भार और कुल वाहन भार की गणना करना। यह इसे ओवरलोड प्रबंधनके लिए एक अमूल्य उपकरण बनाता है, जिससे अधिकारियों को ओवरलोड वाहनों की कुशलता से पहचान करने और उन्हें संबोधित करने की अनुमति मिलती है। सिस्टम प्रदर्शन पैरामीटर Enviko CET-40 प्रभावशाली तकनीकी विशिष्टताओं का दावा करता है जो विश्वसनीय और सटीक माप सुनिश्चित करता है: अधिकतम एकल धुरा (धुरा समूह) भार: 40 टन न्यूनतम एकल धुरा (धुरा समूह) भार: 0.5 टन पैमाना अंतराल (डी): 50 किलो एकल धुरा ओवरलोड क्षमता: 150% तापमान सीमा: -40°C से 80°C सापेक्षिक आर्द्रता सीमा: 0 से 95% सेवा जीवन: 10 वर्ष से अधिक (अच्छी सड़क स्थितियों में) सटीकता: कक्षा 2: सत्यापन सटीकता ≤±1%, संचालन सटीकता ≤±2% गति सीमा 0.5 - 40 किमी/घंटा के लिए कक्षा 5: सत्यापन सटीकता ≤±2.5%, संचालन सटीकता ≤±5% गति सीमा 0.5 - 200 किमी/घंटा के लिए विशेष रूप से, सिस्टम उच्च गति वजन-इन-मोशनक्षमताओं का प्रदर्शन करता है, जो उच्च गति पर भी उच्च सटीकता बनाए रखता है। मुख्य उपकरण पैरामीटर CET-40 वेट-इन-मोशन सिस्टम में कई प्रमुख घटक शामिल हैं: CET 8312 क्वार्ट्ज़ वजन सेंसर: ये सेंसर क्वार्ट्ज़ क्रिस्टल के पीजोइलेक्ट्रिक प्रभाव का उपयोग करते हैं जब एक पहिये का वजन उन पर कार्य करता है। इस चार्ज को फिर प्रसंस्करण के लिए एक वोल्टेज सिग्नल में परिवर्तित किया जाता है। वे वाहन पहिया धुरा वजन और सहायक गति का पता लगाने के लिए महत्वपूर्ण हैं। रेटेड लोड (एकल धुरा): 0.5t - 40t ओवरलोड क्षमता: 150%FSO अनुमेय गुजरने की गति: 0.5 - 200 किमी/घंटा सुरक्षा स्तर: IP68 CET-SJ402T वाहन डिटेक्टर: यह घटक वाहन पृथक्करण और सिस्टम वेक-अप कार्यों के लिए आवश्यक है, जो गुजरने वाले वाहनों का सटीक निर्णय सुनिश्चित करता है और उनके बीच के अंतराल को अलग करता है। यह संयुक्त वाहन का पता लगाने के लिए क्वार्ट्ज़ वजन नियंत्रक को सिग्नल भेजता है। प्रेरण लूप द्वारा वाहन पृथक्करण निर्णय की सही दर (जब वाहन की दूरी ≥ 2m): ≥99% प्रतिकूल मौसम की स्थिति से प्रभावित नहीं CET-40 क्वार्ट्ज़ वजन नियंत्रक: यह सिस्टम का मस्तिष्क है, जो धुरा भार, कुल भार और अन्य डेटा की गणना करने के लिए विभिन्न सेंसर और वाहन डिटेक्टरों से सिग्नल और डेटा संसाधित करता है। Enviko CET-40 नियंत्रक में विशेषताएं हैं: डेटा विशिष्टता और अखंडता के लिए स्वचालित डेटा कैशिंग और पुनः भेजने की क्षमता संचार इंटरफ़ेस: मानक RS232 सीरियल पोर्ट, COM1 वाहन पृथक्करण सटीकता:≥99% वाहन प्रकार पहचान दर:≥99% सुरक्षा वर्ग: IP65  क्वार्ट्ज़ वजन नियंत्रण कैबिनेट: 304 स्टेनलेस स्टील से बना, यह कैबिनेट वजन नियंत्रक और अन्य उपकरणों को रखता है, जिसमें तापमान, हीटिंग और डीह्यूमिडिफिकेशन नियंत्रण के लिए एक एकीकृत एयर कंडीशनर है। इसमें बिजली संरक्षण और एंटी-सर्ज प्रभाव उपकरण भी शामिल हैं। तापमान सीमा: -40°C~60°C सापेक्षिक आर्द्रता सीमा: 0~95% अनुप्रयोग परिदृश्य Enviko CET-40 हाई-स्पीड वेट इन मोशन सिस्टम विभिन्न अनुप्रयोगों के लिए आदर्श है, विशेष रूप से उन संदर्भों में जहां मजबूत ओवरलोड प्रबंधन और WIM प्रत्यक्ष प्रवर्तन के लिए समर्थन की आवश्यकता होती है। गतिशील पहिया बलों को सटीक रूप से मापने और व्यापक वाहन डेटा प्रदान करने की इसकी क्षमता इसे इसके लिए उपयुक्त बनाती है: राजमार्ग वजन प्रवर्तन स्टेशन स्थैतिक वजन पुलों के लिए पूर्व-चयन यातायात डेटा संग्रह और विश्लेषण पुल संरक्षण और फुटपाथ संरक्षण रसद और बेड़े प्रबंधन लंबा सेवा जीवन और उच्च सटीकता, यहां तक कि उच्च गति पर भी, Enviko के CET-40 को आधुनिक यातायात प्रबंधन चुनौतियों के लिए एक विश्वसनीय समाधान के रूप में मजबूत करता है। Enviko Technology Co.,Ltd ई-मेल: info@enviko-tech.com http://www.enviko-tech.com/ https://www.envikotech.com चेंगदू कार्यालय: नंबर 2004, यूनिट 1, बिल्डिंग 2, नंबर 158, तियानफू 4वीं स्ट्रीट, हाई-टेक ज़ोन, चेंगदू हांगकांग कार्यालय: 8F, चेंग वांग बिल्डिंग, 251 सैन हुई स्ट्रीट, हांगकांग

एन्विको उद्योग-अग्रणी LiDAR तकनीक वास्तविक समय वाहन समोच्च पहचान के लिए समाधान प्रदान करता है, जो राजमार्ग अनुप्रयोगों की एक श्रृंखला में लंबाई, चौड़ाई और ऊंचाई के लिए उच्च-सटीक माप प्रदान करता है। ये सिस्टम राजमार्ग प्रवर्तन, वाहन वर्गीकरण, अधिक ऊंचाई वाले वाहन का पता लगाना, यातायात डेटा सर्वेक्षण, और टक्कर रोकथाम प्रणाली के लिए डिज़ाइन किए गए हैं।   एन्विको LiDAR डिटेक्शन सटीकता: आइटम माप सीमा माप त्रुटि गति (किमी/घंटा) 0~40 लंबाई (मिमी) 1~33,000 ±1% या ±20 मिमी चौड़ाई (मिमी) 1~4,500 ±1% या ±20 मिमी ऊंचाई (मिमी) 1~5,500 ±1% या ±20 मिमी गति (किमी/घंटा) 0~100 लंबाई (मिमी) 1~33,000 ≤±300mm चौड़ाई (मिमी) 1~4,500 ≤±100mm ऊंचाई (मिमी) 1~5,500 ≤±50mm वाहन माप के लिए विशिष्ट स्थापना लेआउट एन्विको विभिन्न साइट आवश्यकताओं के अनुरूप लचीला LiDAR स्थापना विकल्प प्रदान करता है। LiDAR इकाइयों और बढ़ते खंभों की संख्या के आधार पर कई सेटअप योजनाएं उपलब्ध हैं। 1. ट्रिपल LiDARs दोहरे खंभों के साथ (अनुशंसित) इसके लिए सर्वश्रेष्ठ: राजमार्ग प्रवर्तन, समोच्च सटीकता, लेन पृथक्करण। विवरण: दो खंभों पर स्थापित तीन LiDAR, उच्च सटीकता के साथ एक विस्तृत स्कैनिंग क्षेत्र को कवर करते हैं। 2. ट्रिपल LiDARs के साथ सिंगल पोल लेआउट इसके लिए सर्वश्रेष्ठ: कॉम्पैक्ट साइट या बुनियादी वाहन प्रोफाइलिंग। विवरण: एक खंभा सभी LiDAR का समर्थन करता है, जो सीमित-स्थान अनुप्रयोगों के लिए आदर्श है। 3.दोहरे LiDARs के साथ सिंगल पोल क्रॉसओवर लेआउट इसके लिए सर्वश्रेष्ठ: न्यूनतम बुनियादी ढांचे के साथ लागत प्रभावी तैनाती। विवरण: मध्यम सटीकता आवश्यकताओं के लिए LiDAR एक ही स्थिति से क्रॉस-स्कैन करते हैं। 4. दोहरे LiDARs के साथ सिंगल पोल समानांतर लेआउट इसके लिए सर्वश्रेष्ठ: वाहन प्रकार का पता लगाना और सामान्य प्रोफाइलिंग। विवरण: एक लेन के साथ लगातार पहचान के लिए LiDAR समानांतर दिशाओं में स्कैन करते हैं। 5. दोहरे LiDARs के साथ दोहरे खंभे क्रॉसओवर लेआउट इसके लिए सर्वश्रेष्ठ: मल्टी-लेन यातायात प्रबंधन। विवरण: दो खंभे LiDAR को दोनों तरफ से क्रॉस-स्कैन करने में सक्षम बनाते हैं, जिससे समोच्च पुनर्निर्माण और ब्लाइंड स्पॉट में कमी आती है।

एनवीको ब्रिज हेल्थ मॉनिटरिंग सिस्टम: संरचनात्मक अखंडता और सुरक्षा सुनिश्चित करना एनवीको ब्रिज हेल्थ मॉनिटरिंग सिस्टम एक व्यापक समाधान प्रदान करता है जिसका उद्देश्य ब्रिज सुरक्षा सुनिश्चित करना और रखरखाव को अनुकूलित करना है। मुख्य उपप्रणाली एनवीको प्रणाली में निम्नलिखित प्रमुख उपप्रणाली शामिल हैं: पर्यावरणीय निगरानी: यह तापमान, आर्द्रता, वर्षा और बर्फ की मोटाई जैसे वास्तविक समय के पर्यावरणीय डेटा को ट्रैक करता है, जो पुल स्वास्थ्य मूल्यांकन के लिए संदर्भ जानकारी प्रदान करता है। भार निगरानी: यह अतिभारित प्रबंधन के लिए महत्वपूर्ण है।गति में वजनवाहन भार, पवन भार, भूकंपीय भार, संरचनात्मक तापमान भार की निगरानी के लिए सेंसर, उच्च परिभाषा कैमरे, एनीमोमीटर, भूकंप माप और संरचनात्मक तापमान सेंसर,और यहां तक कि जहाज टक्कर भार.क्वार्ट्ज सेंसरऔरपिज़ो सेंसरप्रौद्योगिकी सटीक सुनिश्चित करता हैभार का पता लगाना. संरचनात्मक प्रतिक्रिया की निगरानी: यह पर्यावरण और परिचालन बलों के प्रति पुल की प्रतिक्रियाओं की निगरानी करता है, जिसमें विस्थापन, तनाव और कंपन शामिल हैं, ताकत की निगरानी और चेतावनी के लिए यांत्रिक स्थिति डेटा प्रदान करता है। संरचनात्मक परिवर्तन की निगरानी: यह महत्वपूर्ण पुल घटकों में समय के साथ भौतिक परिवर्तनों का पता लगाता है, जैसे विस्थापन, निपटान, दरारें, स्क्रू, संक्षारण, तार टूटने और फिसलने। सिस्टम कार्यप्रवाह यह प्रणाली एक कुशल और निर्बाध कार्यप्रवाह के माध्यम से काम करती हैः सेंसर: कच्चे पर्यावरण, भार और संरचनात्मक डेटा एकत्र करने के लिए पुल पर विभिन्न सेंसर रणनीतिक रूप से तैनात किए गए हैं। डेटा अधिग्रहण और संचरण: सेंसर डेटा सिग्नल प्रोसेसिंग से गुजरता है और वायर्ड, वायरलेस या हाइब्रिड संचार आर्किटेक्चर के माध्यम से निगरानी केंद्र को विश्वसनीय रूप से प्रेषित किया जाता है। डाटा प्री-प्रोसेसिंग और प्रबंधन: एकत्र किए गए डेटा को व्यवस्थित किया जाता है और प्रारंभिक प्रसंस्करण से गुजरता है। डाटा प्रोसेसिंग, विश्लेषण और प्रारंभिक चेतावनी: यह मुख्य घटक डेटा का गहन विश्लेषण करता है, जिसमें डेटा डिस्प्ले, स्थिर डेटा प्रबंधन और महत्वपूर्ण प्रारंभिक चेतावनी सूचना प्रबंधन शामिल है।विफलताओं की भविष्यवाणी करता है, और भार सहन करने की क्षमता का आकलन करता है।अतिभारित प्रबंधन, यह सुरक्षा सीमाओं को पार करने के लिए "ओवर-लिमिट अलार्म" प्रदान करता है। उपयोगकर्ता इंटरफ़ेस: एक डैशबोर्ड और मोबाइल ऐप सहित एक उपयोगकर्ता के अनुकूल इंटरफ़ेस, संसाधित डेटा, सुरक्षा प्रारंभिक चेतावनी और निर्णय सहायता तक पहुंच प्रदान करता है। महत्व पुल स्वास्थ्य निगरानी प्रणालियां निम्नलिखित के लिए महत्वपूर्ण हैंः सुरक्षा में सुधार: निरंतर निगरानी से संभावित समस्याओं की प्रारंभिक चेतावनी मिलती है, विनाशकारी विफलताओं को रोका जा सकता है और सार्वजनिक सुरक्षा सुनिश्चित की जा सकती है। रखरखाव निर्णयों को सूचित करना: वास्तविक समय के डेटा और आकलन संसाधन आवंटन को अनुकूलित करते हैं और पुल जीवनकाल को बढ़ाते हैं। बुनियादी ढांचे की सुरक्षाबहुत जल्दी भार का पता लगाना (जिसमें वजन-इन-मोशन भी शामिल है) और संरचनात्मक गिरावट का पता लगाना महंगे नुकसान को रोकता है और पुल की दीर्घकालिक अखंडता सुनिश्चित करता है। उपयोग किए जाने वाले सेंसरों के प्रकार एनवीको की प्रणाली में व्यापक निगरानी के लिए सेंसरों की एक विस्तृत श्रृंखला शामिल हैः पर्यावरणीय सेंसर: तापमान और आर्द्रता सेंसर, वर्षा माप, और अल्ट्रासोनिक बर्फ मोटाई डिटेक्टर। लोड निगरानी सेंसर: गतिशील वजन-इन-मोशन सेंसर, उच्च-परिभाषा कैमरे, एनेमोमीटर, भूकंप माप, संरचनात्मक तापमान सेंसर, त्वरण माप,पिज़ो सेंसर, औरक्वार्ट्ज सेंसर. संरचनात्मक प्रतिक्रिया सेंसर: विस्थापन/झुकने के सेंसर, तनाव गेज, केबल बल सेंसर, त्वरणमापक और कंपन सेंसर। संरचनात्मक परिवर्तन सेंसर: क्रैक गेज, जीएनएसएस पोजिशनिंग डिवाइस, अल्ट्रासोनिक डिटेक्टर, संक्षारण डिटेक्टर और हाई-डेफिनिशन कैमरे। एनवीको की बहुमुखी डेटा अधिग्रहण प्रणाली एनवीको प्रणाली की एक प्रमुख ताकत इसकी अनुकूलन क्षमता है। डेटा अधिग्रहणऔर प्रोसेसिंग सिस्टम. यह सेंसर की एक विस्तृत श्रृंखला से डेटा एकत्र कर सकता है और आवश्यक सिग्नल कंडीशनिंग और प्रोसेसिंग कर सकता है।वजन नियंत्रक, वाइब्रेटिंग वायर डेटा लॉगर, फाइबर ब्राग ग्रिटिंग इंट्रोगेटर, और डायनामिक सिग्नल ऐक्विजिशन यूनिट, विभिन्न ब्रिज हेल्थ मॉनिटरिंग सेंसर के साथ संगत होने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं,एनवीको प्रणाली को विभिन्न प्रकार के पुलों और निगरानी आवश्यकताओं के लिए एक बहुमुखी और मजबूत समाधान बनाना. यह लचीलापनडेटा अधिग्रहणप्रभावी पुल प्रबंधन के लिए व्यापक और विश्वसनीय निगरानी सुनिश्चित करता है।  

कम गति वाली गतिशील भार प्रणालीराजमार्ग के प्रवेश द्वार पर पूर्व निरीक्षण राजमार्ग के प्रवेश द्वार के सामने के छोर पर एक उच्च परिशुद्धता वाली गतिशील और स्थैतिक पता लगाने की प्रणाली बनाई गई है।और टोल स्टेशन के प्रवेश द्वार के सामने से गुजरने वाले मालवाहक वाहनों को निरंतर गतिशील वजन का पता लगाने के अधीन किया जाता है, वाहन समोच्च का पता लगाने, निगरानी कैप्चर, और वीडियो निगरानी प्रभावी ढंग से सड़कों और लोगों के जीवन और संपत्ति की सुरक्षा।फ्रंट-एंड सिस्टम वाहन के गुजरने पर हस्तक्षेप के बिना और बिना रुके तेजी से पता लगाने का एहसास करता है, और स्वचालित रूप से वाहन समोच्च जानकारी, धुरी संख्या, कुल वजन, धुरी प्रकार, वाहन की गति, नंबर प्लेट संख्या, वाहन के सामने के उच्च परिभाषा चित्रों की पहचान करता है,वाहन की साइड तस्वीरें, पीछे की उच्च परिभाषा छवियों और अन्य जानकारी, और डेटा प्रोसेसिंग सॉफ्टवेयर पारित करता है। गतिशील वजन डेटा और लाइसेंस प्लेट पहचान डेटा के सटीक मिलान का एहसास;उसी समय, अधिक वाहनों की जानकारी जारी की जाती है, और अधिक वाहनों को राजमार्ग में प्रवेश करने से प्रतिबंधित किया जाता है, जिससे राजमार्ग के प्रवेश द्वार पर यातायात दबाव प्रभावी रूप से कम हो जाता है;सभी वाहनों की निगरानी की जाती है और पता लगाने के क्षेत्र से गुजरते समय प्रक्रिया के दौरान फाइल की जाती है।, अवैध वाहनों के कानून प्रवर्तन के लिए साक्ष्य एकत्र करने के लिए छवि जानकारी और वजन की जानकारी को कैप्चर करने के साथ संयुक्त,और साक्ष्य संग्रह की जानकारी टोल स्टेशन को भेजें, जो वास्तविक समय में ओवरलोड किए गए वाहनों की जानकारी प्राप्त करता है और ओवरलोड किए गए वाहनों को राजमार्ग में प्रवेश करने से रोकने के लिए संबंधित उपाय करता है।कानून प्रवर्तन कर्मियों को इलाज के लक्ष्य को प्राप्त करने के लिए उन्हें वापस लौटने के लिए राजी करेंगे और उन्हें लौटने के लिए राजी करेंगे

ओआईएमएल आर134-1 बनाम चीनी राष्ट्रीय मानक में WIM ((Weigh-In-Motion) सटीकता ग्रेडGB/T 21296 परिचय OIML R134-1 और GB/T 21296.1-2020 दोनों मानक हैं जो राजमार्ग वाहनों के लिए उपयोग किए जाने वाले गतिशील भार प्रणाली (WIM) के लिए विनिर्देश प्रदान करते हैं।OIML R134-1 अंतर्राष्ट्रीय कानूनी माप विज्ञान संगठन द्वारा जारी एक अंतरराष्ट्रीय मानक है, विश्व स्तर पर लागू है। यह सटीकता ग्रेड, अनुमेय त्रुटियों और अन्य तकनीकी विनिर्देशों के संदर्भ में WIM प्रणालियों के लिए आवश्यकताओं को निर्धारित करता है। दूसरी ओर, GB/T 21296.1-2020,एक चीनी राष्ट्रीय मानक है जो व्यापक तकनीकी दिशानिर्देश और चीनी संदर्भ के लिए विशिष्ट सटीकता आवश्यकताएं प्रदान करता हैइस लेख का उद्देश्य इन दो मानकों की सटीकता ग्रेड आवश्यकताओं की तुलना करना है ताकि यह निर्धारित किया जा सके कि कौन सा WIM प्रणालियों के लिए अधिक सख्त सटीकता आवश्यकताओं को लागू करता है। 1.       OIML R134-1 में सटीकता ग्रेड 1.1 सटीकता ग्रेड वाहन का वजन: छह सटीकता ग्रेडः 0.2, 0.5, 1, 2, 5, 10 एकल धुरी भार और धुरी समूह भार: सटीकता के छह स्तरः ए, बी, सी, डी, ई, एफ 1.2 अधिकतम अनुमेय त्रुटि (एमपीई) वाहन वजन (गतिशील भार): प्रारंभिक सत्यापनः 0.10% - 5.00% प्रयोग में निरीक्षणः 0.20% - 10.00% एकल धुरी भार और धुरी समूह भार (दो धुरी कठोर संदर्भ वाहन): प्रारंभिक सत्यापनः 0.25% - 4.00% प्रयोग में निरीक्षणः 0.50% - 8.00% 1.3 स्केल अंतराल (d) स्केल अंतराल 5 किलोग्राम से 200 किलोग्राम तक भिन्न होते हैं, जिसमें अंतराल की संख्या 500 से 5000 तक होती है। 2. GB/T 21296.1-2020 में सटीकता ग्रेड 2.1 सटीकता ग्रेड वाहन के सकल वजन के लिए मूल सटीकता ग्रेड: छह सटीकता ग्रेडः 0.2, 0.5, 1, 2, 5, 10 एकल धुरी भार और धुरी समूह भार के लिए बुनियादी सटीकता ग्रेड: सटीकता के छह स्तरः ए, बी, सी, डी, ई, एफ सटीकता के अतिरिक्त स्तर: वाहन का सकल भारः 7, 15 एकल धुरी भार और धुरी समूह भार: G, H 2.2 अधिकतम अनुमेय त्रुटि (एमपीई) वाहन का सकल भार (गतिशील भार): आरंभिक सत्यापनः±0.5d -±1.5d प्रयोग के दौरान निरीक्षणः±1.0d -±3.0d एकल धुरी भार और धुरी समूह भार (दो धुरी कठोर संदर्भ वाहन): आरंभिक सत्यापनः±0.25% -±4.00% प्रयोग के दौरान निरीक्षणः±0. 50% -±8.00% 2.3 स्केल अंतराल (d) स्केल अंतराल 5 किलोग्राम से 200 किलोग्राम तक भिन्न होते हैं, जिसमें अंतराल की संख्या 500 से 5000 तक होती है। वाहन के सकल वजन और आंशिक भार के लिए न्यूनतम पैमाने के अंतराल क्रमशः 50 किलोग्राम और 5 किलोग्राम हैं। 3दोनों मानकों का तुलनात्मक विश्लेषण 3.1 सटीकता ग्रेड के प्रकार OIML R134-1: मुख्य रूप से बुनियादी सटीकता ग्रेड पर ध्यान केंद्रित करता है। जीबी/टी 21296.1-2020: इसमें मूल और अतिरिक्त सटीकता दोनों श्रेणी शामिल हैं, जिससे वर्गीकरण अधिक विस्तृत और परिष्कृत हो जाता है। 3.2 अधिकतम अनुमेय त्रुटि (एमपीई) OIML R134-1: वाहन के सकल वजन के लिए अधिकतम अनुमेय त्रुटि का दायरा व्यापक है। जीबी/टी 21296.1-2020: गतिशील भार के लिए अधिक विशिष्ट अधिकतम अनुमेय त्रुटि और तराजू अंतराल के लिए अधिक सख्त आवश्यकताएं प्रदान करता है। 3.3 तराजू का अंतराल और न्यूनतम भार OIML R134-1: पैमाने के अंतराल और न्यूनतम भार आवश्यकताओं की एक विस्तृत श्रृंखला प्रदान करता है। जीबी/टी 21296.1-2020: ओआईएमएल आर 134-1 की आवश्यकताओं को शामिल करता है और न्यूनतम भार आवश्यकताओं को भी निर्दिष्ट करता है। निष्कर्ष इसकी तुलना में,जीबी/टी 21296.1-2020इसकी सटीकता के ग्रेड, अधिकतम अनुमेय त्रुटि, पैमाने के अंतराल और न्यूनतम भार आवश्यकताओं में अधिक सख्त और विस्तृत है।जीबी/टी 21296.1-2020गतिशील भारन (WIM) के लिए अधिक कठोर और विशिष्ट सटीकता आवश्यकताओं को लागू करता हैOIML R134-1. एनवीको टेक्नोलॉजी कं, लिमिटेड ई-मेलः info@enviko-tech.com https://www.envikotech.com चेंगदू कार्यालय: 2004, इकाई 1, भवन 2, संख्या 158, तियानफू 4 वीं सड़क, हाई-टेक ज़ोन, चेंगदू हांगकांग कार्यालय: 8F, Cheung Wang Building, 251 San Wui Street, हांगकांग