Sistema Enviko de Pesagem em Movimento
Enviko Peso em Movimento
O sistema de execução directa consiste numa estação de inspecção em movimento e num centro de controlo, através de uma linha privada ou da Internet.
O local de monitorização é composto por equipamento de aquisição de dados (sensor WIM, circuito de solo, câmara HD, câmara de bola inteligente) e equipamento de manipulação de dados (controlador WIM, detector de veículos,vídeo do disco rígido, gerenciador de equipamento front-end) e equipamento de exibição de informações, etc. O centro de monitoramento consiste em servidor de aplicativos, servidor de banco de dados, terminal de gestão, decodificador HD,Hardware de ecrã de exibição e outro software de plataforma de dados.Cada local de monitorização recolhe e processa, em tempo real, a carga, o número de matrícula, imagem, vídeo e outros dados dos veículos que passam pela estrada, etransmiteOs dados para o centro de monitorização através da rede de fibra óptica.
Princípio de funcionamento do sistema de pesagem em movimento
O seguinte é um diagrama esquemático do funcionamento do sistema.
O princípio de funcionamento doEstação de pesagem em movimento
1)Pesagem dinâmica
Pesagem dinâmicautiliza células de carga colocadas na estrada para sentir a pressão quando o eixo do veículo exerce pressão sobre ele. Quando o veículo conduz no circuito de solo instalado sob a estrada,Está pronto para ser pesado. Quando o pneu do veículo entra em contacto com a célula de carga, o sensor começa a detectar a pressão da roda, gera um sinal eléctrico proporcional à pressão,e após o sinal ser amplificado pelo terminal de correspondência de dados, a informação sobre a carga do eixo é calculada pelo controlador de pesagemEnquantoveículosDeixou o circuito de terra, o controlador WIM calcularnúmero de eixos, peso dos eixos e peso bruto do veículo,E a balança for cumprida,enviou estes dados de carga do veículo para a frente do equipamento de gerenciamento.tanto a velocidade do veículo como o tipo de veículo.
2)Captura de imagem do veículo/reconhecimento de matrícula do veículo
O reconhecimento de placas de veículo usa uma câmera HD para capturar imagens do veículo para reconhecimento de número de placa.
desencadeia a câmara HD na direção da frente e traseira do veículo para capturar a cabeça, a parte traseira e lateral do veículo, ao mesmo tempo, com oAlgoritmo de reconhecimento fuzzypara obter oNúmero de matrícula, cor da matrícula e cor do veículoetc. Câmara HDPode também ajudar a detetar o tipo de veículo e a velocidade de condução.
3)Aquisição de vídeo
A câmara de bola integrada instalada no poste de monitorização da faixa recolheO veículo conduz dados de vídeo em tempo real e envia-os para o centro de monitorização.
4)Compatibilidade da fusão de dados
O subsistema de processamento e armazenamento de dados recebe do subsistema controlador WIM, do subsistema de reconhecimento/captura de matrículas do veículo e dos dados de carga do veículo,Os dados de imagem do veículo e os dados de vídeo do subsistema de monitorização por vídeo correspondem e ligam os dados de carga e imagem do veículo com o número de matrícula, e ao mesmo tempo julgar se o veículo ésobrecarregado e sobrecarregadoDe acordo com o limiar padrão de carga.
5)Ressalva de sobrecarga
No caso dos veículos com sobrecarga e sobrecarga, o número da matrícula e os dados sobre sobrecarga enviados para o painel de informação variável;Relembrar e induzir o condutor a afastar os veículos da estrada principal e aceitar o tratamento.
Projeto de implantação do sistema
O departamento de gestão pode definir pontos de monitorização da sobrecarga e da sobrecarga dos veículos nas estradas e pontes, de acordo com as necessidades da gestão.O modo típico de implantação do equipamento e a relação de ligação em uma direção dos pontos de monitorização são apresentados na figura seguinte:.
Implementação típica do sistema WIM Enviko
A implantação do sistema é dividida em duas partes: o local de inspecção e o centro de monitorização,e as duas partes estão interconectadas através da rede de linha privada ou da Internet fornecida pelo operador.
(1)Detecção no local
O local de inspecção é dividido em dois conjuntos de acordo com as duas direcções de condução,e cada conjunto tem quatro linhas de sensores de pressão de quartzo e dois conjuntos de bobinas de detecção de solo respectivamente colocados nas duas faixas da estrada.
Três postes F e dois postes L são instalados ao lado da estrada, entre os quais três barras F com painéis de pesagem,Ecrãs de orientação de exibição de informações e painéis de orientação de descarga, respectivamente. Nas duas barras de L na estrada principal são instaladas, respectivamente, 3 câmaras de instantâneo frontal, 1 câmara de instantâneo lateral, 1 câmara de bola integrada, 3 luzes de enchimento,e 3 câmaras traseiras de instantâneo, 3 luzes de enchimento.
1 controlador WIM, 1 computador industrial, 1 detector de veículos, 1 gravador de vídeo de disco rígido, 1 interruptor de 24 portas, um transceptor de fibra óptica,O equipamento de alimentação e o equipamento de aterragem de proteção contra raios estão respectivamente instalados no gabinete de controlo da estrada..
8 câmaras de alta definição, 1 câmara de cúpula integrada, 1 controlador WIM e 1 computador industrial estão ligados a um interruptor de 24 portas através de um cabo de rede,e o computador industrial e o detector do veículo estão diretamente ligadosO ecrã de guia de exibição de informações está ligado ao interruptor de 24 portas através de um par de transceptores de fibra óptica
(2)Centro de Monitorização
O centro de monitorização dispõe de 1 interruptor, 1 servidor de banco de dados, 1 computador de controlo, 1 decodificador de alta definição e 1 conjunto de ecrãs grandes.
Projeto do processo de aplicação
1) A câmara de bola inteligente integrada recolhe em tempo real as informações de vídeo da estrada do ponto de inspecção, armazenando-as no gravador de vídeo do disco rígido,e envia o fluxo de vídeo para o centro de monitoramento em tempo real para exibição em tempo real.
2) Quando há um veículo na estrada que entra no circuito de aterragem na primeira fila, o circuito de aterragem gera uma corrente oscilante,que desencadeia a câmara de reconhecimento de placas/instantâneo para tirar fotos da frente, traseira e lateral do veículo e, ao mesmo tempo, informa o sistema de pesagem para se preparar para começar a pesar;
3) Quando a roda do veículo toca o sensor WIM, o sensor de pressão de quartzo começa a funcionar, recolhe o sinal de pressão gerado pela roda,e o envia para o instrumento de pesagem para processamento depois de ser amplificado pela carga;
4) Após o instrumento de pesagem realizar o processamento integral de conversão e compensação do sinal elétrico de pressão, as informações, tais como o peso do eixo, o peso bruto,e o número de eixos do veículo é obtido, e enviado para o computador industrial para processamento completo;
5) A câmara de reconhecimento/captura de matrículas reconhece o número de matrícula, a cor da matrícula e a cor do corpo do veículo.Os resultados da identificação e as fotografias do veículo são enviados para processamento ao computador industrial..
6) O computador industrial corresponde e liga os dados detectados pelo instrumento de pesagem com o número de matrícula do veículo e outras informações,e compara e analisa o padrão de carga do veículo na base de dados para determinar se o veículo está sobrecarregado ou não.
7) Se o veículo não estiver sobrecarregado, as informações acima serão armazenadas na base de dados e enviadas para a base de dados do centro de monitorização para armazenamento.O número de matrícula do veículo e as informações sobre a carga serão enviados para o ecrã LED de orientação de informações para o ecrã de informações do veículo..
8) Se o veículo estiver sobrecarregado, os dados de vídeo da estrada durante um período de tempo anterior e posterior à pesagem serão pesquisados a partir do gravador de vídeo do disco rígido, ligado à placa de matrícula,e enviado para a base de dados do centro de monitorização para armazenamento. Ir para o display LED de orientação de informações para exibir as informações do veículo e induzir o veículo a lidar com ele imediatamente.
9) Análise estatística dos dados de monitorização no local, geração de relatórios estatísticos, fornecimento de consultas dos utilizadores e exibição no grande ecrã de empalhe, ao mesmo tempo,A informação sobre a sobrecarga do veículo pode ser enviada para o sistema externo para facilitar o processamento da aplicação da lei.
Projeto de interface
Existem relações de interface internas e externas entre os vários subsistemas do sistema de aplicação direta para a sobrecarga de veículos,bem como entre o sistema e o sistema do centro de monitoramento externoA relação de interface é mostrada na figura abaixo.
TRelação entre as interfaces internas e externas do sistema
Projeto de interface interna:existem 5 tipos de sistema de execução direta para sobrecarga de veículos.
(a) Interface entre o subsistema de pesagem e o subsistema de processamento e armazenamento de informações
A interface entre o subsistema de pesagem e o subsistema de processamento e armazenamento de informação trata principalmente do fluxo de dados bidireccional.O subsistema de processamento e armazenamento de informações envia instruções de controlo e configuração do equipamento para o subsistema de pesagem., e o subsistema de pesagem envia o peso do eixo do veículo medido e outras informações para o subsistema de processamento e armazenamento de informações para processamento.
(2)Interface entre o subsistema de reconhecimento/captura de matrículas e o subsistema de processamento e armazenamento de informações
A interface entre o subsistema de reconhecimento/captura de matrículas e o subsistema de processamento e armazenamento de informação trata principalmente do fluxo de dados bidireccional.O subsistema de processamento e armazenamento de informações envia instruções de controlo e configuração do dispositivo ao subsistema de reconhecimento/captura de placas de automóvel de alta definição., e o subsistema de reconhecimento/captura de placas de alta definição envia a placa de veículo reconhecida, a cor da placa,cor do veículo e outros dados para o sistema de processamento e captura de informações para processamento.
(3)Interface entre o subsistema de monitorização por vídeo e o subsistema de processamento e armazenamento de informações
A interface entre o subsistema de monitorização por vídeo e o subsistema de processamento e armazenamento de informação trata principalmente do fluxo de dados bidireccional.O subsistema de processamento e armazenamento de informações envia instruções de controlo e configuração do equipamento para o subsistema de monitorização por vídeo, e o subsistema de monitorização por vídeo envia dados, tais como informações de vídeo da aplicação da lei no local, para o subsistema de processamento e armazenamento de informações para processamento.
(4)Interface do subsistema de orientação de exibição de informações com o subsistema de processamento e armazenamento de informações
A interface entre o subsistema de orientação de exibição de informações e o subsistema de processamento e armazenamento de informações trata principalmente do fluxo de dados unidirecional.O subsistema de processamento e armazenamento de informação envia dados como a placa de matrícula, capacidade de carga, sobrepeso e informações de alerta e orientação dos veículos que passam na estrada para o subsistema de indicação de informações de orientação.
(5)Interface do subsistema "Processamento e armazenamento de informações" e do subsistema "Gestão de dados"
A interface entre o subsistema de processamento e armazenamento de informação e o subsistema de gestão de dados do centro de monitorização trata principalmente do fluxo de dados bidireccional.O subsistema de gestão de dados envia dados básicos, tais como dados do dicionário de dados e dados de instruções de controlo do equipamento de campo, para o subsistema de processamento e armazenamento de informações., e o subsistema de processamento e armazenamento de dados envia informações sobre o peso do veículo, pacotes de dados de sobrecarga, dados de vídeo em directo e imagens do veículo,Placas de matrícula e outras informações de dados recolhidas no local para o subsistema de gestão de dados.
Projeto de interface externa
O sistema de aplicação direta da sobrecarga do veículo pode sincronizar os dados do local de inspeção em tempo real com outras plataformas de processamento de negócios,e também pode sincronizar as informações sobre sobrecarga do veículo para o sistema de aplicação da lei como a base para a aplicação da lei.
Enviko Technology Co.,Ltd
E-mail: info@enviko-tech.com
https://www.envikotech.com
Escritório de Chengdu: n.o 2004, unidade 1, edifício 2, n.o 158, rua Tianfu 4, zona de alta tecnologia, Chengdu
Escritório de Hong Kong: 8F, Edifício Cheung Wang, Rua San Wui 251, Hong Kong