راه حل ها

سیستم وزن در حرکت Enviko   طرح وزن در حرکت Enviko سیستم اجرای مستقیم شامل ایستگاه بازرسی وزن در حرکت و مرکز نظارت از طریق PL (خط خصوصی) یا اینترنت است. محل نظارت متشکل از تجهیزات جمع آوری داده ها (سینسور WIM، حلقه زمین، دوربین HD، دوربین توپ هوشمند) و تجهیزات دستکاری داده ها (کنترلر WIM، آشکارساز خودرو،ویدیوی هارد دیسک، مدیر تجهیزات فرونت اند) و تجهیزات نمایش اطلاعات و غیره مرکز نظارت شامل سرور برنامه ، سرور پایگاه داده ، ترمینال مدیریت ، رمزگشایی HD ،سخت افزار صفحه نمایش و سایر نرم افزار های پلت فرم داده.هر محل نظارت در زمان واقعی بار، شماره شماره، تصویر، ویدیو و سایر داده های وسایل نقلیه عبور در جاده را جمع آوری و پردازش می کند وارسال می کنداطلاعات به مرکز نظارت از طریق شبکه فیبر نوری.   اصول کار سیستم وزن در حرکت در زیر یک نمودار طرحی از نحوه کار سیستم است.   اصل کارایستگاه وزن در حال حرکت 1)وزن دینامیک وزن دینامیکاستفاده می کنه سلول های بارگذاری بر روی جاده قرار داده شده برای حس فشار هنگامی که محور خودرو روی آن فشار می آورد. هنگامی که خودرو در حلقه زمین نصب شده در زیر جاده حرکت می کند،آماده وزن شدن است وقتی که لاستیک خودرو با سلول بار تماس می گیرد، سنسور شروع به تشخیص فشار چرخ می کند، یک سیگنال الکتریکی متناسب با فشار تولید می کند،و بعد از آن که سیگنال توسط ترمینال تطبیق داده تقویت می شود، اطلاعات بار محور توسط کنترل کننده وزن محاسبه می شود. در حالی کهوسایل نقلیهبه چپ حلقه زمین، کنترل کننده WIM محاسبهتعداد محورهاوزن محورها و وزن ناخالص خودروو وزن شودارسال این داده های بار خودرو به جلو از تجهیزات مدیر. در حالی که کنترل WIM می تواند تشخیصهر دو سرعت و نوع وسیله نقلیه.   2)ضبط تصویر وسیله نقلیه/ تشخیص شماره پلاک خودرو شناسایی شماره پلاک خودرو از دوربین HD برای گرفتن تصاویر خودرو برای شناسایی شماره پلاک استفاده می کند. دوربین HD را در جهت جلو و عقب وسیله نقلیه برای ضبط سر، پشت و طرف وسیله نقلیه فعال می کند.، در عین حال، باالگوریتم تشخیص مبهمبرای بدست آوردنشماره پلاک، رنگ پلاک و رنگ خودروو غیره دوربین HDهمچنین می تواند به تشخیص نوع خودرو و سرعت رانندگی کمک کند. 3)ضبط ویدیو دوربین توپ یکپارچه نصب شده بر روی قطب نظارت مسیر جمع آوری می کندداده های ویدئویی راننده خودرو در زمان واقعی و ارسال آن به مرکز نظارت. 4)تطبیق همجوشی داده ها سیستم فرعی پردازش و ذخیره سازی داده ها از سیستم فرعی کنترل کننده WIM، سیستم فرعی شناسایی/برداری پلاک خودرو و داده های بار خودرو دریافت می کند.داده های تصویر خودرو و داده های ویدئویی از زیرسیستم نظارت ویدئویی مطابقت دارد و داده های بار و تصویر خودرو را با شماره صفحه ثبت خودرو مرتبط می کند.، و در عین حال قضاوت کنید که آیا وسیله نقلیهبیش از حد و بیش از حدبر اساس حد استاندارد بار. 5)یادآوری بیش از حد و اضافه بار برای وسایل نقلیه بیش از حد و بیش از حد بارگذاری شده، شماره صفحه ثبت و داده های بیش از حد بارگذاری شده به صفحه نمایش اطلاعات متغیر ارسال می شود.یادآوری و تشویق راننده برای رانندگی وسایل نقلیه از جاده اصلی و پذیرش درمان.   طراحی استقرار سیستم بخش مدیریت می تواند نقاط نظارت بر بیش از حد و بیش از حد خودرو را بر روی جاده ها و پل ها بر اساس نیازهای مدیریت تنظیم کند.حالت معمول استفاده از تجهیزات و رابطه اتصال در یک جهت نقاط نظارت در شکل زیر نشان داده شده است.. استفاده معمول از سیستم WIM Enviko   راه اندازی سیستم به دو بخش تقسیم می شود: محل بازرسی و مرکز نظارت،و هر دو قسمت از طریق شبکه خط خصوصی یا اینترنت ارائه شده توسط اپراتور به یکدیگر متصل می شوند.. (1)در محل شناسایی محل بازرسی بر اساس دو جهت رانندگی به دو مجموعه تقسیم می شود.و هر مجموعه دارای چهار ردیف سنسور فشار کوارتز و دو مجموعه از کویل های سنجش زمین به ترتیب بر روی دو خط جاده قرار داده شده است. سه قطب F و دو قطب L در کنار جاده نصب شده اند.صفحه نمایش راهنمای اطلاعات و تابلوهای راهنمای تخلیهدر دو بار L در جاده اصلی به ترتیب با 3 دوربین عکس جلو نصب شده است، یک دوربین عکس جانبی، یک دوربین توپ یکپارچه، 3 چراغ پرکننده،و 3 دوربین عکس عقب، سه تا چراغ پر کن 1 کنترل کننده WIM، 1 کامپیوتر صنعتی، 1 دستگاه شناسایی خودرو، 1 دستگاه ضبط ویدیو در هارد دیسک، 1 سوئیچ 24 پورت، یک فرستنده فیبر نوری،در کابینت کنترل کنار جاده به ترتیب تجهیزات تامین برق و محافظت از صاعقه قرار دارند.. هشت دوربین با وضوح بالا، یک دوربین گنبد یکپارچه، یک کنترل کننده WIM و یک کامپیوتر صنعتی به یک سوئیچ 24 پورت از طریق یک کابل شبکه متصل هستند.و کامپیوتر صنعتی و آشکارگر وسیله نقلیه به طور مستقیم متصل هستندصفحه نمایش راهنمای اطلاعات به سوئیچ 24 پورت از طریق یک جفت گیرنده فیبر نوری متصل است (2)مرکز نظارت مرکز نظارت شامل 1 سوئیچ، 1 سرور پایگاه داده، 1 کامپیوتر کنترل، 1 دکودر با وضوح بالا و 1 مجموعه از صفحه نمایش های بزرگ است.   طراحی فرآیند درخواست 1)   دوربین کوله هوشمند یکپارچه اطلاعات ویدئویی جاده ای نقطه بازرسی را در زمان واقعی جمع آوری می کند، آن را در ضبط ویدیویی دیسک سخت ذخیره می کند،و جریان ویدئویی را به مرکز نظارت در زمان واقعی برای نمایش در زمان واقعی ارسال می کند. 2)   هنگامی که یک وسیله نقلیه در جاده وارد حلقه زمین در ردیف اول می شود، حلقه زمین یک جریان نوسان تولید می کند.که باعث می شود دوربین شناسایی شماره خودرو عکس جلو را بگیرد.، عقب و سمت راننده و در عین حال به سیستم وزن دادن اطلاع می دهد که برای شروع وزن کردن آماده شود. 3)   وقتی چرخ خودرو به سنسور WIM دست می زند، سنسور فشار کوارتز شروع به کار می کند، سیگنال فشار تولید شده توسط چرخ را جمع آوری می کند،و آن را به ابزار وزن برای پردازش پس از تقویت توسط بار ارسال می کند; 4)   پس از اینکه ابزار وزن پردازش تبدیل و جبران کامل را بر روی سیگنال الکتریکی فشار انجام می دهد، اطلاعات مانند وزن محور، وزن ناخالص،و تعداد محورهای خودرو بدست می آید، و به کامپیوتر صنعتی برای پردازش جامع فرستاده می شود؛ 5)   دوربین تشخیص پلاک / ضبط شماره پلاک ، رنگ پلاک و رنگ بدن خودرو را تشخیص می دهد.نتایج شناسایی و عکس های وسیله نقلیه به کامپیوتر صنعتی برای پردازش ارسال می شود. 6)   کامپیوتر صنعتی داده های تشخیص داده شده توسط ابزار وزن را با شماره شماره خودرو و سایر اطلاعات مطابقت می دهد و پیوند می دهد.و مقایسه و تجزیه و تحلیل استاندارد بارگذاری وسیله نقلیه در پایگاه داده برای تعیین اینکه آیا وسیله نقلیه بیش از حد بارگذاری شده است یا نه.  7)   اگر وسیله نقلیه بیش از حد بارگذاری نشده باشد، اطلاعات فوق در پایگاه داده ذخیره می شود و برای ذخیره به پایگاه داده مرکز نظارت ارسال می شود.شماره صفحه ثبت خودرو و اطلاعات بار به صفحه نمایش LED راهنمای اطلاعات برای نمایش اطلاعات خودرو ارسال می شود.. 8)   در صورتی که وسیله نقلیه بیش از حد بار داشته باشد، داده های ویدئویی جاده ای در یک دوره زمانی قبل و بعد از وزن از ضبط ویدئویی دیسک سخت، متصل به صفحه شماره، جستجو می شود.و به پایگاه داده مرکز نظارت برای ذخیره ارسال می شود. به صفحه نمایش LED راهنمای اطلاعات بروید تا اطلاعات خودرو را نشان دهید و باعث شود که خودرو بلافاصله با آن مقابله کند. 9)    تجزیه و تحلیل آماری داده های نظارت در محل، تولید گزارش های آماری، ارائه سوالات کاربر و نمایش در یک صفحه نمایش بزرگ، در همان زمان،اطلاعات اضافه بار خودرو را می توان به سیستم خارجی برای تسهیل پردازش اجرای قانون ارسال کرد.   طراحی رابط روابط رابط داخلی و خارجی بین زیرسیستم های مختلف سیستم اجرای مستقیم برای بیش از حد حمل خودرو وجود دارد.و همچنین بین سیستم و سیستم مرکز نظارت خارجیرابطه رابط در شکل زیر نشان داده شده است. Tارتباط بین رابط های داخلی و خارجی سیستم طراحی رابط داخلی:پنج نوع سیستم اجرای مستقیم برای بارگذاری بیش از حد خودرو وجود دارد. (1)  رابط بین زیرسیستم وزن و زیرسیستم پردازش و ذخیره اطلاعات رابط بین زیرسیستم وزن و زیرسیستم پردازش اطلاعات و ذخیره سازی عمدتاً با جریان داده های دو طرفه سروکار دارد.زیرسیستم پردازش و ذخیره اطلاعات دستورالعمل های کنترل و پیکربندی تجهیزات را به زیرسیستم وزن ارسال می کند.، و زیرسیستم وزن کردن وزن محور اندازه گیری شده خودرو و سایر اطلاعات را برای پردازش به زیرسیستم پردازش و ذخیره اطلاعات ارسال می کند. (2)رابط بین زیرسیستم تشخیص و ضبط پلاک خودرو و زیرسیستم پردازش و ذخیره اطلاعات رابط بین زیرسیستم شناسایی و ضبط پلاک و زیرسیستم پردازش و ذخیره اطلاعات عمدتاً با جریان داده های دو طرفه سروکار دارد.زیرسیستم پردازش و ذخیره سازی اطلاعات دستورالعمل های کنترل و پیکربندی دستگاه را به زیرسیستم تشخیص و ضبط شماره خودرو با وضوح بالا ارسال می کند.، و سیستم فرعی تشخیص / ضبط صفحه شماره با وضوح بالا صفحه شماره خودرو شناخته شده، رنگ صفحه شماره را ارسال می کند،رنگ خودرو و سایر داده ها به سیستم پردازش و ضبط اطلاعات برای پردازش. (3)رابط بین زیرسیستم نظارت تصویری و زیرسیستم پردازش و ذخیره اطلاعات رابط بین زیرسیستم نظارت تصویری و زیرسیستم پردازش و ذخیره اطلاعات عمدتاً با جریان داده های دو طرفه سروکار دارد.زیرسیستم پردازش و ذخیره اطلاعات دستورالعمل های کنترل و پیکربندی تجهیزات را به زیرسیستم نظارت تصویری ارسال می کند.، و زیرسیستم نظارت تصویری داده هایی مانند اطلاعات ویدئویی در محل اجرای قانون را برای پردازش به زیرسیستم پردازش و ذخیره اطلاعات ارسال می کند. (4)رابط زیرسیستم راهنمای نمایش اطلاعات با زیرسیستم پردازش و ذخیره اطلاعات رابط بین زیرسیستم راهنمای نمایش اطلاعات و زیرسیستم پردازش و ذخیره اطلاعات عمدتاً مربوط به جریان یک طرفه داده است.زیرسیستم پردازش اطلاعات و ذخیره سازی داده هایی مانند صفحه ثبت خودرو را ارسال می کند.، ظرفیت حمل، وزن بیش از حد و اطلاعات هشدار و راهنمایی وسایل نقلیه در حال عبور از جاده به زیر سیستم راهنمای نمایش اطلاعات. (5)زیرسیستم پردازش و ذخیره اطلاعات و زیرسیستم مدیریت داده ها رابط بین زیرسیستم پردازش اطلاعات و ذخیره سازی و زیرسیستم مدیریت داده های مرکز نظارت عمدتاً با جریان داده های دو طرفه سروکار دارد.زیرسیستم مدیریت داده ها داده های اساسی مانند دیکشنری داده ها و داده های دستورالعمل کنترل تجهیزات زمینی را به زیرسیستم پردازش و ذخیره اطلاعات ارسال می کند.، و زیرسیستم پردازش و ذخیره سازی داده ها اطلاعات مربوط به وزن خودرو، بسته های داده های اضافه بار، داده های ویدئویی زنده و تصاویر خودرو را ارسال می کند.برچسب های خودرو و سایر اطلاعات داده جمع آوری شده در محل به زیر سیستم مدیریت داده. طراحی رابط خارجی سیستم اجرای مستقیم بیش از حد خودرو می تواند داده های زمان واقعی محل بازرسی را با سایر سیستم عامل های پردازش کسب و کار هماهنگ کند.و همچنین می تواند اطلاعات حمل بیش از حد خودرو را به سیستم اجرای قانون به عنوان پایه برای اجرای قانون هماهنگ کند. شرکت تکنولوژي Enviko Technology Co.,Ltd ایمیل: info@enviko-tech.com https://www.envikotech.com دفتر چنگدو: شماره 2004، واحد 1، ساختمان 2، شماره 158، خیابان 4 تیانفو، منطقه تکنولوژی بالا، چنگدو دفتر هنگ کنگ: 8F، ساختمان Cheung Wang، 251 خیابان San Wui، هنگ کنگ

Enviko سیستم‌های حسگر کوارتز پیشرفته‌ای را برای کاربردهای توزین دینامیکی وسایل نقلیه ارائه می‌دهد. راه‌حل‌های توزین در حال حرکت (WIM) ما اندازه‌گیری وزن دقیق و قابل اطمینان وسایل نقلیه را برای اجرای قانون، جمع‌آوری عوارض و مدیریت ترافیک در سراسر پیکربندی‌های مختلف جاده‌ای فراهم می‌کند. مرجع کلاس دقت (حداکثر خطای مجاز، MPE) کلاس 5: ±2.5% (اولیه)، ±5% (در سرویس) کلاس 10: ±5% (اولیه)، ±10% (در سرویس) چیدمان حسگر 4 ردیفه (توصیه شده توسط Enviko) کلاس دقت: کلاس 5 (±2.5% اولیه، ±5% در سرویس) سطح اطمینان: خوب توضیحات: ایده‌آل برای اجرای قانون توزین در حال حرکت دینامیکی. عملکرد قابل اعتماد و جمع‌آوری داده‌های پایدار را برای بارهای محور و وزن کل وسیله نقلیه ارائه می‌دهد. بهترین کاربردها:              ▪ اجرای قانون توزین در حال حرکت              ▪ حفاظت از پل              ▪ جمع‌آوری عوارض چیدمان حسگر 5 ردیفه کلاس دقت: کلاس 5 (±2.5% اولیه، ±5% در سرویس) سطح اطمینان: بالا توضیحات: دقت و قابلیت اطمینان عالی را با کاهش تعمیر و نگهداری ارائه می‌دهد. مناسب برای نقاط پر ترافیک یا زیرساخت‌های حیاتی. بهترین کاربردها:              ▪ اجرای قانون توزین در حال حرکت              ▪ جمع‌آوری عوارض چیدمان حسگر 3 ردیفه کلاس دقت: کلاس 5 سطح اطمینان: متوسط توضیحات: کمی کمتر از چیدمان 4 ردیفه اطمینان دارد، اما همچنان دقت سطح اجرای قانون را برآورده می‌کند. تعادل بین هزینه و عملکرد. بهترین کاربردها:              ▪ اجرای قانون توزین در حال حرکت              ▪ حفاظت از پل              ▪ جمع‌آوری عوارض              ▪ لجستیک حمل و نقل و مدیریت ناوگان چیدمان حسگر 2 ردیفه کلاس دقت: کلاس 10 (±5% اولیه، ±10% در سرویس) توضیحات: برای سناریوهای غیر اجرایی که در آن غربالگری بار محور دینامیکی مورد نیاز است، طراحی شده است. مقرون به صرفه و آسان برای استقرار. بهترین کاربردها:              ▪ پیش انتخاب              ▪ حفاظت از پل              ▪ جمع‌آوری داده‌ها چیدمان حسگر 1 ردیفه کلاس دقت: کلاس 10 توضیحات: راه‌حل کم‌هزینه‌ترین. دقت به صافی جاده بستگی دارد. مناسب برای نظارت بر ترافیک اولیه یا سیستم‌های توزین در حال حرکت اقتصادی. بهترین کاربردها:              ▪ جمع‌آوری داده‌های ترافیک              ▪ پیش انتخاب              ▪ حفاظت از پل

راه حل Enviko Piezo HSWIM اجزای اصلی برای راه حل Piezo HSWIM طرح‌بندی برای راه حل Piezo HSWIM جزئیات برای راه حل Piezo HSWIM ویژگی‌های اصلی سنسور Piezo: سنسور ترافیک Enviko CET8311 Piezo از اثر پیزوالکتریک برای ارائه داده‌های دقیق وسایل نقلیه برای سیستم‌های حمل و نقل هوشمند استفاده می‌کند. این سنسور پیشرفته به طور دقیق تعداد محورها، سرعت وسایل نقلیه، طبقه‌بندی و وزن‌کشی دینامیکی را نظارت می‌کند. مزایای کلیدی سنسور Piezo CET8311: عملکرد دینامیکی بالا: ایده‌آل برای WIM با سرعت بالا، داده‌های تک محوری را دقیقاً تشخیص می‌دهد و بارهای پیوسته را جدا می‌کند. دقت و حساسیت برتر: به نیروهای عمودی برای اندازه‌گیری دقیق پاسخ می‌دهد، با کلاس I (WIM) ارائه ±7٪ سازگاری و کلاس II (طبقه‌بندی) ±20٪. دوام استثنایی: دارای طراحی کاملاً مهر و موم شده و مستحکم با طول عمر 40 تا 100 میلیون بار محور است. سازگاری با محیط زیست: ضد آب، مقاوم در برابر خوردگی و پایدار در آب و هوای شدید با حداقل نگهداری. نصب آسان و مقرون به صرفه: به حداقل آسیب به جاده با اندازه شیار کوچک (20×25 میلی‌متر) نیاز دارد. پردازش سریع داده‌ها: حجم ترافیک بالا را به سرعت از طریق پردازش داده‌های موازی مدیریت می‌کند و از تشخیص‌های از دست رفته جلوگیری می‌کند. کاربردهای متنوع: از WIM، طبقه‌بندی وسایل نقلیه، نظارت بر سرعت، جمع‌آوری داده‌ها و عوارض پشتیبانی می‌کند. سازگاری با جاده: مناسب برای جاده‌های بتنی و آسفالتی. تشخیص راه حل Enviko Piezo HSWIM اطلاعات: تاریخ جهت زمان، سرعتوسیله نقلیهمعادل محورها , وسیله نقلیه, , وسیله نقلیه, و غیره. , وسیله نقلیه, وزن , کل فاصله, و غیره. , کل فاصله, , وسیله نقلیه, و غیره. , وسیله نقلیهخط معادل جهت رانندگی , داده ثبتشماره سریال, استاندارد معادلتعدادمحور , کدوسیله نقلیهتخلف , شتابوسیله نقلیه, و غیره. پارامترهایفنی خطای وزن ناخالص ≤10% محدوده سرعت ≤±150mm ظرفیت بار (برای هر محور) ≥30T ظرفیت اضافه بار 150% خطای سرعت ≤±3 کیلومتر در ساعت دقت جریان ترافیک ≥98% خطای طبقه‌بندی نوع وسیله نقلیه ≤10% خطای فاصله محور ≤±150mm عمر سرویس سنسور ≥40 میلیون محور میانگین زمان بین خرابی‌ها ≥20000 ساعت محدوده دما -40 درجه سانتیگراد ~ 80 درجه سانتیگراد محدوده رطوبت ≤95%

  سیستم Enviko CET-40 Quartz Weigh-In-Motion (WIM)ارائه یک راه حل پیشرفته برای وزنه گذاری پویا وسایل نقلیه بزرگراه، ارائه داده های جامع و عملکرد قوی برای مدیریت موثر بیش از حد و اجرای مستقیم WIM. این سیستم،با استفاده از تکنولوژی پیشرفته سنسور کوارتز Enviko CET8312، برای افزایش ایمنی جاده، حفاظت از زیرساخت ها و بهینه سازی جریان ترافیک طراحی شده است. خروجی ها و قابلیت های عملکردی کلیدی توسطCET8312 سنسورهای کوارتزی که در سطح جاده جاسازی شده اند، سیستم CET-40 WIM داده های حیاتی خودرو را در هنگام عبور از آن ضبط می کند، از جمله: بار محور و وزن گروه محور وزن ناخالص خودرو پیکربندی محور (به عنوان مثال، تاندم، تریدم) فاصله محور و تعداد تایر سرعت و جهت میزان بیش از حد بار و فشار سطح جاده شرایط دمایی طبقه بندی نوع خودرو اصول اساسی این سیستم شامل جاسازی سنسورهای ترازو کوارتزدر سطح جاده برای تشخیص فشار، سرعت و نیروی افقی محور هر وسیله نقلیه عبور، محاسبه وزن محور های فردی و وزن کل وسیله نقلیه.این باعث می شود که آن را یک ابزار ارزشمند برایمدیریت بیش از حد، اجازه می دهد تا مقامات بتوانند وسایل نقلیه بیش از حد را به طور موثر شناسایی و حل کنند. پارامترهای عملکرد سیستم Enviko CET-40 دارای مشخصات فنی چشمگیر است که اندازه گیری های قابل اعتماد و دقیق را تضمین می کند: حداکثر بار یک محور (گروه محور): 40 تن حداقل بار یک محور (گروه محور): 0.5 تن فاصله مقیاس (د): 50 کیلوگرم ظرفیت بارگذاری بیش از حد یک محور: 150% محدوده دما: -40°C تا 80°C محدوده رطوبت نسبی: 0 تا 95% زندگی خدمت: بیش از ۱۰ سال (در شرایط جاده ای خوب) دقت: کلاس 2: دقت تأیید ≤±1٪، دقت عملیاتی ≤±2٪ برای محدوده سرعت 0.5 - 40 km/h کلاس 5: دقت تأیید ≤±2.5%، دقت عملیاتی ≤±5% برای محدوده سرعت 0.5-200 km/h به ویژه، این سیستم نشان می دهدوزن با سرعت بالا در حرکت استقابلیت های، حفظ دقت بالا حتی در سرعت های بالا. پارامترهای اصلی تجهیزات سیستم وزن در حرکت CET-40 شامل چندین جزء کلیدی است: CET 8312 سنسورهای وزن کوارتز:این حسگرها از اثر پیزو الکتریکی کریستال های کوارتز استفاده می کنند تا بار الکتریکی تولید کنند وقتی وزن یک چرخ بر روی آنها عمل می کند.این شارژ سپس به یک سیگنال ولتاژ برای پردازش تبدیل می شودآنها برای وزن محور چرخ خودرو و تشخیص سرعت کمکی بسیار مهم هستند. بار نامی (یک محور): 0.5t - 40t ظرفیت اضافه بار: 150٪ FSO سرعت مجاز عبور: 0.5 - 200 km/h سطح حفاظت: IP68 دستگاه شناسایی وسایل نقلیه CET-SJ402T: این قطعه برای عملکردهای جدایی خودرو و سیستم بیدار سازی ضروری است، که قضاوت دقیق از وسایل نقلیه عبور و تمایز بین آنها را تضمین می کند.آن را به سیگنال انتقال به کنترل کننده وزن کوارتز برای تشخیص مشترک وسیله نقلیه. نرخ صحیح قضاوت جدایی وسیله نقلیه با حلقه های محرک (هنگامی که فاصله وسیله نقلیه ≥ 2m: ≥99% تحت تاثیر شرایط آب و هوایی نامطلوب نیست کنترل کننده وزن کوارتز CET-40: این مغز سیستم است که سیگنال ها و داده های مختلف را از سنسورها و دستگاه های تشخیصی خودرو برای محاسبه وزن محور، وزن کل و سایر داده ها پردازش می کند.انویکوویژگی های کنترل کننده CET-40: قابلیت های ذخیره سازی خودکار داده ها و ارسال مجدد برای منحصر به فرد بودن و یکپارچگی داده ها رابط ارتباطی: پورت سریال RS232 استاندارد، COM1 دقت جدایی خودرو:≥99٪ نرخ تشخیص نوع خودرو:≥99٪ کلاس حفاظت: IP65 کابینت کنترل وزن کوارتز: این کابینت از فولاد ضد زنگ 304 ساخته شده است، کنترل کننده وزن و سایر دستگاه ها را در خود جای داده است، با یک سیستم تهویه مطبوع یکپارچه برای کنترل درجه حرارت، گرمایش و تخلیه رطوبت.همچنین شامل محافظ برق و دستگاه های ضد ضربه موج است. محدوده دما: -40°C ~ 60°C محدوده رطوبت نسبی: 0 ~ 95٪ سناریوهای کاربرد سیستم Enviko CET-40 High-Speed Weigh In Motion برای کاربردهای مختلف، به ویژه در زمینه هایی که نیاز به مدیریت بیش از حد سنگین و پشتیبانی از اجرای مستقیم WIM دارند، ایده آل است.توانایی آن برای اندازه گیری دقیق نیروهای چرخ های پویا و ارائه داده های جامع وسیله نقلیه آن را مناسب برای: ایستگاه های اعمال وزن در بزرگراه انتخاب مقدماتی برای پل های وزنه ای استاتیک جمع آوری و تجزیه و تحلیل داده های ترافیک حفاظت از پل ها و حفظ پیاده رو تدارکات و مدیریت ناوگان عمر طولانی و دقت بالا، حتی در سرعت های بالا، CET-40 Enviko را به عنوان یک راه حل قابل اعتماد برای چالش های مدیریت ترافیک مدرن تقویت می کند. شرکت تکنولوژي Enviko Technology Co.,Ltd ایمیل: info@enviko-tech.com http://www.enviko-tech.com/ https://www.envikotech.com دفتر چنگدو: شماره 2004، واحد 1، ساختمان 2، شماره 158، خیابان 4 تیانفو، منطقه تکنولوژی بالا، چنگدو دفتر هنگ کنگ: 8F، ساختمان Cheung Wang، 251 خیابان San Wui، هنگ کنگ

انویکوارائه می دهد صنعت پیشروتکنولوژی LiDARراه حل هایی برای تشخیص محدوده خودرو در زمان واقعی، ارائه اندازه گیری دقیق برای طول، عرض و ارتفاع در طیف وسیعی از کاربردهای بزرگراه.اجرای قوانین جاده ای,طبقه بندی خودرو,تشخیص ارتفاع بیش از حد خودرو,بررسی داده های ترافیکوسیستم های پیشگیری از برخورد.   دقت تشخیص LiDAR Enviko: ماده محدوده اندازه گیری خطای اندازه گیری سرعت (کیلومتر/ساعت) 0 تا 40 طول (ملی متر) 1~33,000 ± 1٪ یا ± 20 میلی متر عرض (ملی متر) 1 تا 4500 ± 1٪ یا ± 20 میلی متر ارتفاع (ملی متر) 1 تا 5500 ± 1٪ یا ± 20 میلی متر سرعت (کیلومتر/ساعت) 0 تا 100 طول (ملی متر) 1~33,000 ≤±300mm عرض (ملی متر) 1 تا 4500 ≤±100mm ارتفاع (ملی متر) 1 تا 5500 ≤±50mm طرح های نصب معمول برای اندازه گیری خودرو انویکو ارائه می دهد انعطاف پذیرگزینه های نصب LiDARبرای پاسخگویی به الزامات مختلف سایت. طرح های نصب متعدد بر اساس تعداد واحدهای LiDAR و ستون های نصب در دسترس است. 1.لیدار سه گانهبا دو قطب (توصیه شده) برای:اجرای قوانین بزرگراه، دقت محدوده، جدا کردن خط. توضیحات:سه دستگاه LiDAR بر روی دو قطب نصب شده، که یک منطقه اسکن گسترده را با دقت بالا پوشش می دهند. 2.لیدار سه گانهباطرح قطب تک برای:سایت های جمع و جور یا پروفایل سازی خودروهای اساسی. توضیحات:یک قطب از تمام LiDAR ها پشتیبانی می کند، ایده آل برای برنامه های کاربردی با فضای محدود. 3.دوبل ليدر باطرح یک قطب متقاطع برای:راه اندازی های مقرون به صرفه با حداقل زیرساخت. توضیحات:LiDAR ها از یک موقعیت برای نیاز به دقت متوسط اسکن می کنند. 4.LiDAR های دوگانهباطرح موازی قطب تک برای:شناسایی نوع خودرو و پروفایل بندی عمومی توضیحات:LiDARها در جهت های موازی برای تشخیص مداوم در امتداد یک مسیر اسکن می کنند. 5.LiDAR های دوگانهباطرح دو قطب متقاطع برای:مدیریت ترافیک چند خط توضیحات:دو قطب LiDAR را قادر می سازد تا از هر دو طرف به صورت متقابل اسکن شود، بازسازی محدوده را بهبود بخشد و نقطه کور را کاهش دهد.

سیستم نظارت بر سلامت پل Enviko: تضمین یکپارچگی ساختاری و ایمنی سیستم نظارت بر سلامت پل Enviko یک راه حل جامع را برای تضمین ایمنی پل و بهینه سازی نگهداری ارائه می دهد. زیرسیستم های اصلی سیستم Enviko شامل زیر سیستم های کلیدی زیر است: نظارت بر محیط زیست: این سیستم داده های محیطی مانند دمای هوا، رطوبت هوا، بارندگی و ضخامت یخ را در زمان واقعی ردیابی می کند و اطلاعات زمینه ای را برای ارزیابی سلامت پل فراهم می کند. نظارت بر بار: این امر برای مدیریت بیش از حد مهم است.وزن در حرکتسنسورها، دوربین های با وضوح بالا، آنیمومترها، سیسمومترها و سنسورهای دمای ساختاری برای نظارت بر بار خودروها، بار باد، بار لرزه ای، بار دمای ساختاری،و حتی بار برخورد کشتی.سنسور کوارتزوسنسور پیزوتکنولوژی اطمینان می دهد که دقیقتشخیص بار. نظارت بر پاسخ ساختاری: این نظارت بر واکنش پل به نیروهای محیطی و عملیاتی، از جمله جابجایی، فشار و ارتعاش، داده های وضعیت مکانیکی را برای نظارت بر قدرت و هشدارها فراهم می کند. نظارت بر تغییرات ساختاری: این تغییرات فیزیکی را در طول زمان در اجزای کلیدی پل مانند جابجایی، جاگیری، ترک، پاکسازی، خوردگی، شکستگی سیم و لغزش، ردیابی می کند. جریان کار سیستم این سیستم از طریق یک جریان کارآمد و یکپارچه کار می کند: سنسورها: سنسورهای مختلف به طور استراتژیک در سراسر پل مستقر شده اند تا داده های خام محیط زیست، بار و ساختاری را جمع آوری کنند. جمع آوری و انتقال داده ها: داده های سنسور تحت پردازش سیگنال قرار می گیرند و به طور قابل اعتماد از طریق معماری های ارتباطی سیم دار، بی سیم یا ترکیبی به مرکز نظارت منتقل می شوند. پیش پردازش و مدیریت داده ها: داده های جمع آوری شده سازماندهی می شوند و پردازش اولیه را انجام می دهند. پردازش داده ها، تجزیه و تحلیل و هشدار زودهنگام: این قطعه اصلی تجزیه و تحلیل داده های عمیق را انجام می دهد، از جمله نمایش داده ها، مدیریت داده های ثابت و مدیریت اطلاعات هشدار اولیه حیاتی.پیش بینی شکست، و ظرفیت حمل را ارزیابی می کند.مدیریت بیش از حد، آن را فراهم می کند "افراط در حد هشدار" برای تجاوز از محدودیت های ایمنی. رابط کاربری: یک رابط کاربری دوستانه، از جمله یک داشبورد و برنامه تلفن همراه، دسترسی به داده های پردازش شده، هشدار های اولیه ایمنی و پشتیبانی از تصمیم گیری را فراهم می کند. اهمیت سیستم های نظارت بر سلامت پل برای: افزایش ایمنی: نظارت مستمر هشدار های زودهنگام از مشکلات احتمالی را فراهم می کند، از خرابی های فاجعه بار جلوگیری می کند و امنیت عمومی را تضمین می کند. اطلاع رسانی به تصمیمات مربوط به نگهداری: داده ها و ارزیابی های زمان واقعی تخصیص منابع را بهینه می کنند و طول عمر پل را افزایش می دهند. حفاظت از زیرساخت هازود تشخیص بار (از جمله از طریق وزن در حرکت) و تشخیص تخریب ساختاری از آسیب های گران قیمت جلوگیری می کند و یکپارچگی طولانی مدت پل را تضمین می کند. انواع سنسورهای مورد استفاده سیستم Enviko شامل طیف گسترده ای از سنسورها برای نظارت جامع است: سنسورهای محیطی: سنسورهای درجه حرارت و رطوبت، سنسورهای بارندگی و سنجه های ضخامت یخ با ماوراء صوت. سنسورهای نظارت بر بار: سنسورهای وزنی در حرکت ، دوربین های با وضوح بالا ، آنیمومترها ، سیسمومترها ، سنسورهای دمای ساختاری ، شتاب سنجها ،سنسور پیزووسنسور کوارتز. حسگرهای پاسخ ساختاری: حسگرهای جابجایی/نکشی، سنجگرهای کشش، حسگرهای نیروی کابل، شتاب سنجها و حسگرهای لرزش. حسگرهای تغییر ساختاری: اندازه گیری ترک ها، دستگاه های موقعیت گیری GNSS، آشکارساز های ماوراء صوت، آشکارساز های خوردگی و دوربین های با وضوح بالا. سیستم جمع آوری اطلاعات انویکو یکی از نقاط قوت اصلی سیستم Enviko سازگاری آن است جمع آوری داده هااین سیستم می تواند داده ها را از طیف گسترده ای از سنسورها جمع آوری کند و شرایط و پردازش سیگنال های لازم را انجام دهد. واحدهای جذب Enviko، مانند ثبت داده های دیجیتال استاتیک،کنترل کننده های وزن، ثبت کننده های داده سیم لرزش، بازجویی کننده های فیبر براگ، و واحدهای جذب سیگنال پویا، طراحی شده اند که با سنسورهای مختلف نظارت بر سلامت پل سازگار باشند،ساخت سیستم Enviko یک راه حل متنوع و قوی برای انواع مختلف پل ها و الزامات نظارتاین انعطاف پذیری درجمع آوری داده هاتضمین نظارت جامع و قابل اعتماد برای مدیریت موثر پل.  

سیستم وزن دینامیکی با سرعت پایینبازرسی مقدماتی در ورودی بزرگراه یک سیستم تشخیص پویا و ایستاتیک با دقت بالا در انتهای ورودی بزرگراه ساخته شده است.و وسایل نقلیه باربری که در انتهای جلوی ورودی ایستگاه پرداخت هزینه عبور می کنند، تحت تشخیص وزنه گذاری پویا بدون توقف قرار می گیرند.، شناسایی محدوده خودرو، ضبط نظارت و نظارت تصویری. به طور موثر از ایمنی جاده ها و زندگی و اموال مردم محافظت کنید.سیستم جلوی خودرو تشخیص سریع بدون دخالت و بدون توقف هنگام عبور خودرو را انجام می دهد.، و به طور خودکار اطلاعات محدوده خودرو، شماره محور، وزن کل، نوع محور، سرعت خودرو، شماره شماره خودرو، تصاویر با وضوح بالا از جلو خودرو را شناسایی می کند،تصاویر جانبی خودرو، تصاویر با وضوح بالا از عقب و سایر اطلاعات، و از نرم افزار پردازش داده عبور می کند.در عین حال، اطلاعات خودروهای تجاوز شده منتشر می شود و ورود خودروهای تجاوز شده به بزرگراه ممنوع می شود و به طور موثر فشار ترافیک در ورودی بزرگراه را کاهش می دهد.تمام وسایل نقلیه در طول فرآیند در هنگام عبور از منطقه تشخیص نظارت و ثبت می شوند.، همراه با گرفتن اطلاعات تصویری و وزن اطلاعات برای جمع آوری شواهد برای اجرای قانون وسایل نقلیه غیرقانونی،و اطلاعات جمع آوری مدارک را به ایستگاه عوارض منتقل می کند، که اطلاعات خودروهای تجاوز شده را در زمان واقعی دریافت می کند و اقدامات مربوطه را برای ممنوعیت ورود خودروهای تجاوز شده به بزرگراه انجام می دهد.پرسنل اجرای قانون آنها را متقاعد می کند تا به مقصد درمان و متقاعد کردن آنها به بازگشت بازگردند

درجه دقت در OIML R134-1 در مقابل استاندارد ملی چینGB/T 21296 مقدمه OIML R134-1 و GB/T 21296.1-2020 هر دو استاندارد هستند که مشخصات سیستم های وزنه سازی پویا (WIM) مورد استفاده برای وسایل نقلیه بزرگراه را ارائه می دهند.OIML R134-1 یک استاندارد بین المللی صادر شده توسط سازمان بین المللی سنجش قانونی است.، قابل استفاده در سطح جهانی است. این استاندارد الزامات سیستم های WIM را از نظر درجه دقت، خطاهای مجاز و سایر مشخصات فنی تعیین می کند. GB/T 21296.1-2020، از سوی دیگر،یک استاندارد ملی چینی است که دستورالعمل های فنی جامع و الزامات دقت خاص را برای زمینه چینی ارائه می دهد.هدف این مقاله مقایسه الزامات درجه دقت این دو استاندارد برای تعیین اینکه کدام یک الزامات دقیق تر برای سیستم های WIM را اعمال می کند. 1.       درجه دقت در OIML R134-1 1.1 درجه دقت وزن خودرو: شش درجه دقت: صفر2، 0.5، 1، 2، 5، 10 بار تک محور و بار گروه محور: شش درجه دقت: A، B، C، D، E، F 1.2 حداکثر خطای مجاز (MPE) وزن وسیله نقلیه (وزن دینامیک): بررسی اولیه: 0.10% - 5.00% بازرسی در حال استفاده: 0.20٪ - 10.00٪ بار یک محور و بار گروه محور (مرحل های مرجع دو محور): بررسی اولیه: 0.25% - 4.00% بازرسی در حال استفاده: 0.50٪ - 8.00٪ 1.3 فاصله مقیاس (د) فواصل مقیاس از 5 کیلوگرم تا 200 کیلوگرم متفاوت است و تعداد فواصل بین 500 تا 5000 است. 2درجه دقت در GB/T 21296.1-2020 2.1 درجه دقت درجه های دقت اساسی برای وزن ناخالص خودرو: شش درجه دقت: صفر2، 0.5، 1، 2، 5، 10 درجه های دقت اساسی برای بار تک محور و بار گروه محور: شش درجه دقت: A، B، C، D، E، F درجه های دقیق تر: وزن ناخالص خودرو: ۷، ۱۵ بار تک محور و بار گروه محور: G، H 2.2 حداکثر خطای مجاز (MPE) وزن ناخالص خودرو (وزن دینامیک): بررسی اولیه:±0.5d -±1.5d بازرسی در حال استفاده:±1.0d -±3.0d بار یک محور و بار گروه محور (مرحل های مرجع دو محور): بررسی اولیه:±0.25 درصد -±4.00% بازرسی در حال استفاده:±0.50 درصد -±8.00% 2.3 فاصله مقیاس (د) فواصل مقیاس از 5 کیلوگرم تا 200 کیلوگرم متفاوت است و تعداد فواصل بین 500 تا 5000 است. حداقل فواصل مقیاس برای وزن ناخالص و وزن جزئی وسیله نقلیه به ترتیب 50 کیلوگرم و 5 کیلوگرم است. 3تحلیل مقایسه ای از هر دو استاندارد 3.1 انواع درجه دقت OIML R134-1: در درجه اول بر درجه های دقت اساسی تمرکز دارد. GB/T 21296.1-2020: شامل هر دو درجه دقت اساسی و اضافی است که طبقه بندی را دقیق تر و دقیق تر می کند. 3.2 حداکثر خطای مجاز (MPE) OIML R134-1: محدوده ی حداکثر خطای مجاز برای وزن ناخالص خودرو گسترده تر است. GB/T 21296.1-2020: مشخص تر کردن حداکثر خطای مجاز برای وزن دینامیک و الزامات سختگیرانه تری برای فواصل مقیاس. 3.3 فاصله مقیاس و حداقل وزن OIML R134-1: طیف گسترده ای از فواصل مقیاس و حداقل الزامات وزن را فراهم می کند. GB/T 21296.1-2020: مستلزمات OIML R134-1 را پوشش می دهد و همچنین حداقل الزامات وزن را مشخص می کند. نتیجه گیری در مقایسه،GB/T 21296.1-2020در درجه دقت، حداکثر خطا مجاز، فواصل مقیاس و حداقل الزامات وزن، دقیق تر و دقیق تر است. بنابراین،GB/T 21296.1-2020الزامات دقیق تر و دقیق تر برای وزن دینامیک (WIM) را نسبت بهOIML R134-1. شرکت تکنولوژي Enviko Technology Co.,Ltd ایمیل: info@enviko-tech.com https://www.envikotech.com دفتر چنگدو: شماره 2004، واحد 1، ساختمان 2، شماره 158، خیابان 4 تیانفو، منطقه تکنولوژی بالا، چنگدو دفتر هنگ کنگ: 8F، ساختمان Cheung Wang، 251 خیابان San Wui، هنگ کنگ