솔루션

Enviko 계량-계측 시스템   Enviko 계량-계측 레이아웃 직접 단속 시스템은 계량-계측 검사소와 모니터링 센터로 구성되며, PL(전용 회선) 또는 인터넷을 통해 연결됩니다. 모니터링 사이트는 데이터 수집 장비(WIM 센서, 지면 루프, HD 카메라, 스마트 볼 카메라)와 데이터 처리 장비(WIM 컨트롤러, 차량 감지기, 하드 디스크 비디오, 프런트 엔드 장비 관리자) 및 정보 표시 장비 등으로 구성됩니다. 모니터링 센터는 애플리케이션 서버, 데이터베이스 서버, 관리 터미널, HD 디코더, 디스플레이 화면 하드웨어 및 기타 데이터 플랫폼 소프트웨어로 구성됩니다.각 모니터링 사이트는 도로를 통과하는 차량의 하중, 번호판 번호, 이미지, 비디오 및 기타 데이터를 실시간으로 수집하고 처리하며,전송합니다.광섬유 네트워크를 통해 데이터를 모니터링 센터로 전송합니다.   계량-계측 시스템 작동 원리  다음은 시스템 작동 방식의 개략도입니다.   계량-계측소의 작동 원리1 현장 감지모니터링 센터의 정보 처리 및 저장 서브시스템과 데이터 관리 서브시스템 간의 인터페이스는 주로 양방향 데이터 흐름을 처리합니다. 그 중 데이터 관리 서브시스템은 현장 장비의 데이터 사전 및 제어 지침 데이터와 같은 기본 데이터를 정보 처리 및 저장 서브시스템으로 보내고, 데이터 처리 및 저장 서브시스템은 차량 중량 정보, 과적 데이터 패킷, 라이브 비디오 데이터 및 차량 이미지, 번호판 및 기타 데이터 정보를 현장에서 수집하여 데이터 관리 서브시스템으로 보냅니다.은 은차량 축이 지나갈 때의 압력을 감지하기 위해 도로에 설치된 로드 셀을 사용합니다. 차량이 도로 아래에 설치된 지면 루프에 진입하면 계량을 준비합니다.차량 타이어가 로드 셀에 접촉하면 센서가 휠 압력을 감지하기 시작하여 압력에 비례하는 전기 신호를 생성하고, 데이터 매칭 터미널에서 신호가 증폭된 후 계량 컨트롤러에 의해 축 하중 정보가 계산됩니다. 차량이지면 루프를 벗어나면WIM 컨트롤러가축 수, 축 무게 및 차량 총 중량을 계산하고,계량이 완료되면,이 차량 하중 데이터를 프런트 엔드 관리자 장비로 보냅니다. WIM 컨트롤러는차량 속도와 차량 유형을 모두 감지할 수 있습니다.        2)   차량 이미지 캡처/차량 번호판 인식모니터링 센터의 정보 처리 및 저장 서브시스템과 데이터 관리 서브시스템 간의 인터페이스는 주로 양방향 데이터 흐름을 처리합니다. 그 중 데이터 관리 서브시스템은 현장 장비의 데이터 사전 및 제어 지침 데이터와 같은 기본 데이터를 정보 처리 및 저장 서브시스템으로 보내고, 데이터 처리 및 저장 서브시스템은 차량 중량 정보, 과적 데이터 패킷, 라이브 비디오 데이터 및 차량 이미지, 번호판 및 기타 데이터 정보를 현장에서 수집하여 데이터 관리 서브시스템으로 보냅니다.차량의 앞, 뒤, 측면을 캡처하기 위해 차량의 앞뒤 방향으로 HD 카메라를 작동시킵니다. , 동시에 흐릿한 인식 알고리즘을 사용하여번호판 번호, 번호판 색상 및 차량 색상등을 얻습니다. HD 카메라는차량 유형 및 주행 속도를 감지하는 데에도 도움이 될 수 있습니다.3) 비디오 획득모니터링 센터의 정보 처리 및 저장 서브시스템과 데이터 관리 서브시스템 간의 인터페이스는 주로 양방향 데이터 흐름을 처리합니다. 그 중 데이터 관리 서브시스템은 현장 장비의 데이터 사전 및 제어 지침 데이터와 같은 기본 데이터를 정보 처리 및 저장 서브시스템으로 보내고, 데이터 처리 및 저장 서브시스템은 차량 중량 정보, 과적 데이터 패킷, 라이브 비디오 데이터 및 차량 이미지, 번호판 및 기타 데이터 정보를 현장에서 수집하여 데이터 관리 서브시스템으로 보냅니다.차량 주행 비디오 데이터를 실시간으로 수집하여 모니터링 센터로 전송합니다. 4) 정보 표시 안내 서브시스템과 정보 처리 및 저장 서브시스템의 인터페이스모니터링 센터의 정보 처리 및 저장 서브시스템과 데이터 관리 서브시스템 간의 인터페이스는 주로 양방향 데이터 흐름을 처리합니다. 그 중 데이터 관리 서브시스템은 현장 장비의 데이터 사전 및 제어 지침 데이터와 같은 기본 데이터를 정보 처리 및 저장 서브시스템으로 보내고, 데이터 처리 및 저장 서브시스템은 차량 중량 정보, 과적 데이터 패킷, 라이브 비디오 데이터 및 차량 이미지, 번호판 및 기타 데이터 정보를 현장에서 수집하여 데이터 관리 서브시스템으로 보냅니다.과적 및 과속 인지 여부를 하중 표준 임계값에 따라 판단합니다.5) 정보 처리 및 저장 서브시스템과 데이터 관리 서브시스템 인터페이스모니터링 센터의 정보 처리 및 저장 서브시스템과 데이터 관리 서브시스템 간의 인터페이스는 주로 양방향 데이터 흐름을 처리합니다. 그 중 데이터 관리 서브시스템은 현장 장비의 데이터 사전 및 제어 지침 데이터와 같은 기본 데이터를 정보 처리 및 저장 서브시스템으로 보내고, 데이터 처리 및 저장 서브시스템은 차량 중량 정보, 과적 데이터 패킷, 라이브 비디오 데이터 및 차량 이미지, 번호판 및 기타 데이터 정보를 현장에서 수집하여 데이터 관리 서브시스템으로 보냅니다.시스템 배포 설계 관리 부서는 관리 요구 사항에 따라 도로 및 교량에 차량 과적 및 과속 모니터링 지점을 설정할 수 있습니다. 모니터링 지점의 한 방향에 대한 일반적인 장비 배포 모드 및 연결 관계는 다음 그림과 같습니다.   Enviko WIM 시스템의 일반적인 배포 시스템 배포는 검사소와 모니터링 센터의 두 부분으로 나뉘며, 두 부분은 운영자가 제공하는 전용 회선 네트워크 또는 인터넷을 통해 상호 연결됩니다. (   1 )현장 감지모니터링 센터의 정보 처리 및 저장 서브시스템과 데이터 관리 서브시스템 간의 인터페이스는 주로 양방향 데이터 흐름을 처리합니다. 그 중 데이터 관리 서브시스템은 현장 장비의 데이터 사전 및 제어 지침 데이터와 같은 기본 데이터를 정보 처리 및 저장 서브시스템으로 보내고, 데이터 처리 및 저장 서브시스템은 차량 중량 정보, 과적 데이터 패킷, 라이브 비디오 데이터 및 차량 이미지, 번호판 및 기타 데이터 정보를 현장에서 수집하여 데이터 관리 서브시스템으로 보냅니다.세 개의 F 폴과 두 개의 L 폴이 도로 측면에 세워져 있습니다. 그 중 세 개의 F 바에는 각각 계량 검사 알림 보드, 정보 표시 안내 화면 및 하역 안내 알림 보드가 설치되어 있습니다. 주요 도로의 두 개의 L 바에는 각각 3개의 프런트 엔드 스냅샷 카메라, 1개의 측면 스냅샷 카메라, 1개의 통합 볼 카메라, 3개의 보조 조명 및 3개의 후면 스냅샷 카메라, 3개의 보조 조명이 설치되어 있습니다. 1개의 WIM 컨트롤러, 1개의 산업용 컴퓨터, 1개의 차량 감지기, 1개의 하드 디스크 비디오 레코더, 1개의 24포트 스위치, 광섬유 트랜시버, 전원 공급 장치 및 낙뢰 보호 접지 장비가 각각 도로변 제어 캐비닛에 배포됩니다. 8개의 고화질 카메라, 1개의 통합 돔 카메라, 1개의 WIM 컨트롤러 및 1개의 산업용 컴퓨터가 네트워크 케이블을 통해 24포트 스위치에 연결되고, 산업용 컴퓨터와 차량 감지기가 직접 연결됩니다. 정보 표시 안내 화면은 한 쌍의 광섬유 트랜시버를 통해 24포트 스위치에 연결됩니다. ( 2 )번호판 인식/캡처 서브시스템과 정보 처리 및 저장 서브시스템 간의 인터페이스모니터링 센터의 정보 처리 및 저장 서브시스템과 데이터 관리 서브시스템 간의 인터페이스는 주로 양방향 데이터 흐름을 처리합니다. 그 중 데이터 관리 서브시스템은 현장 장비의 데이터 사전 및 제어 지침 데이터와 같은 기본 데이터를 정보 처리 및 저장 서브시스템으로 보내고, 데이터 처리 및 저장 서브시스템은 차량 중량 정보, 과적 데이터 패킷, 라이브 비디오 데이터 및 차량 이미지, 번호판 및 기타 데이터 정보를 현장에서 수집하여 데이터 관리 서브시스템으로 보냅니다.응용 프로그램 프로세스 설계 1)      통합 지능형 볼 카메라는 검사 지점의 도로 비디오 정보를 실시간으로 수집하여 하드 디스크 비디오 레코더에 저장하고, 실시간으로 모니터링 센터로 비디오 스트림을 전송하여 실시간으로 표시합니다.9)   도로에 있는 차량이 앞줄의 지면 루프에 진입하면 지면 루프가 진동 전류를 생성하여 번호판 인식/스냅샷 카메라가 차량의 앞, 뒤, 측면 사진을 찍도록 트리거하고, 동시에 계량 시스템에 계량을 시작하도록 알립니다.9)   차량 바퀴가 WIM 센서에 닿으면 석영 압력 센서가 작동을 시작하여 바퀴에서 생성된 압력 신호를 수집하고, 전하에 의해 증폭된 후 계량기에 전송하여 처리합니다.9)   계량기가 압력 전기 신호에 대해 적분 변환 및 보상 처리를 수행한 후, 차량의 축중량, 총 중량 및 축 수와 같은 정보가 얻어지고, 종합 처리를 위해 산업용 컴퓨터로 전송됩니다.9)   번호판 인식/캡처 카메라는 차량의 번호판 번호, 번호판 색상 및 차체 색상을 인식합니다. 인식 결과와 차량 사진은 처리를 위해 산업용 컴퓨터로 전송됩니다.9)   산업용 컴퓨터는 계량기에 의해 감지된 데이터와 차량 번호판 번호 및 기타 정보를 일치시키고 바인딩하며, 데이터베이스의 차량 하중 표준을 비교 및 분석하여 차량이 과적되었는지 여부를 결정합니다.9)     차량이 과적되지 않은 경우, 위의 정보는 데이터베이스에 저장되어 저장하기 위해 모니터링 센터 데이터베이스로 전송됩니다. 동시에, 차량 번호판 번호 및 하중 정보는 차량 정보 표시를 위해 정보 안내 LED 디스플레이로 전송됩니다.9)   차량이 과적된 경우, 계량 전후 일정 기간 동안의 도로 비디오 데이터가 하드 디스크 비디오 레코더에서 검색되어 번호판에 바인딩되고, 저장하기 위해 모니터링 센터 데이터베이스로 전송됩니다. 차량 정보를 표시하고 차량이 즉시 처리하도록 유도하기 위해 정보 안내 LED 디스플레이로 이동합니다.9)    현장 모니터링 데이터의 통계 분석, 통계 보고서 생성, 사용자 문의 제공, 대형 스플라이싱 화면에 표시, 동시에 차량 과적 정보는 법 집행 처리를 용이하게 하기 위해 외부 시스템으로 전송될 수 있습니다.인터페이스 설계차량 과적에 대한 직접 단속 시스템의 다양한 서브시스템 간, 그리고 시스템과 외부 모니터링 센터 시스템 간에는 내부 및 외부 인터페이스 관계가 있습니다. 인터페이스 관계는 아래 그림과 같습니다.    T he 시스템의 내부 및 외부 인터페이스 관계 내부 인터페이스 설계:차량 과적에 대한 직접 단속 시스템에는 5가지 유형이 있습니다. (1)계량 서브시스템과 정보 처리 및 저장 서브시스템 간의 인터페이스 계량 서브시스템과 정보 처리 및 저장 서브시스템 간의 인터페이스는 주로 양방향 데이터 흐름을 처리합니다. 정보 처리 및 저장 서브시스템은 장비 제어 및 구성 지침을 계량 서브시스템으로 보내고, 계량 서브시스템은 측정된 차량 축중량 및 기타 정보를 정보 처리 및 저장 서브시스템으로 보내 처리합니다.  ( 2 )번호판 인식/캡처 서브시스템과 정보 처리 및 저장 서브시스템 간의 인터페이스모니터링 센터의 정보 처리 및 저장 서브시스템과 데이터 관리 서브시스템 간의 인터페이스는 주로 양방향 데이터 흐름을 처리합니다. 그 중 데이터 관리 서브시스템은 현장 장비의 데이터 사전 및 제어 지침 데이터와 같은 기본 데이터를 정보 처리 및 저장 서브시스템으로 보내고, 데이터 처리 및 저장 서브시스템은 차량 중량 정보, 과적 데이터 패킷, 라이브 비디오 데이터 및 차량 이미지, 번호판 및 기타 데이터 정보를 현장에서 수집하여 데이터 관리 서브시스템으로 보냅니다.( 3 )비디오 모니터링 서브시스템과 정보 처리 및 저장 서브시스템 간의 인터페이스모니터링 센터의 정보 처리 및 저장 서브시스템과 데이터 관리 서브시스템 간의 인터페이스는 주로 양방향 데이터 흐름을 처리합니다. 그 중 데이터 관리 서브시스템은 현장 장비의 데이터 사전 및 제어 지침 데이터와 같은 기본 데이터를 정보 처리 및 저장 서브시스템으로 보내고, 데이터 처리 및 저장 서브시스템은 차량 중량 정보, 과적 데이터 패킷, 라이브 비디오 데이터 및 차량 이미지, 번호판 및 기타 데이터 정보를 현장에서 수집하여 데이터 관리 서브시스템으로 보냅니다.( 4 )정보 표시 안내 서브시스템과 정보 처리 및 저장 서브시스템의 인터페이스모니터링 센터의 정보 처리 및 저장 서브시스템과 데이터 관리 서브시스템 간의 인터페이스는 주로 양방향 데이터 흐름을 처리합니다. 그 중 데이터 관리 서브시스템은 현장 장비의 데이터 사전 및 제어 지침 데이터와 같은 기본 데이터를 정보 처리 및 저장 서브시스템으로 보내고, 데이터 처리 및 저장 서브시스템은 차량 중량 정보, 과적 데이터 패킷, 라이브 비디오 데이터 및 차량 이미지, 번호판 및 기타 데이터 정보를 현장에서 수집하여 데이터 관리 서브시스템으로 보냅니다.( 5 )정보 처리 및 저장 서브시스템과 데이터 관리 서브시스템 인터페이스모니터링 센터의 정보 처리 및 저장 서브시스템과 데이터 관리 서브시스템 간의 인터페이스는 주로 양방향 데이터 흐름을 처리합니다. 그 중 데이터 관리 서브시스템은 현장 장비의 데이터 사전 및 제어 지침 데이터와 같은 기본 데이터를 정보 처리 및 저장 서브시스템으로 보내고, 데이터 처리 및 저장 서브시스템은 차량 중량 정보, 과적 데이터 패킷, 라이브 비디오 데이터 및 차량 이미지, 번호판 및 기타 데이터 정보를 현장에서 수집하여 데이터 관리 서브시스템으로 보냅니다.외부 인터페이스 설계 차량 과적 직접 단속 시스템은 검사 현장의 실시간 데이터를 다른 비즈니스 처리 플랫폼과 동기화할 수 있으며, 법 집행을 위한 근거로 차량 과적 정보를 법 집행 시스템과 동기화할 수도 있습니다. Enviko Technology Co.,Ltd 이메일: info@enviko-tech.com https://www.envikotech.com 청두 사무소: 청두 하이테크 존 톈푸 4가 158번 2동 1단지 2004호 홍콩 사무소: 홍콩 싼 웨이 스트리트 251번 청 왕 빌딩 8층

엔비코는 역동 차량 무게 가량 응용 프로그램에 대한 고급 쿼츠 센서 시스템을 제공합니다. 우리의 이동 중량 (WIM) 솔루션은통행료 징수, 그리고 다양한 도로 구성에 걸쳐 교통 관리. 정확도 클래스 참조 (최대 허용 오류, MPE) 5급: ±2.5% (초기), ±5% (운동 중) 10급: ±5% (초기), ±10% (운동 중) 4줄 센서 레이아웃 (Enviko 추천) 정확도 클래스: 클래스 5 (±2.5% 초기, ±5% 운용 상태) 신뢰 수준좋아 설명: 운동에서 동적 무게를 집행하는 데 이상적입니다. 안정적인 성능과 축 부하 및 차량 총 무게에 대한 안정적인 데이터 수집을 제공합니다. 가장 좋은 응용 프로그램: ▪ 가동 을 하면서 무게 를 가집니다 ▪ 다리 보호 ▪ 통행료 징수 5줄 센서 레이아웃 정확도 클래스: 클래스 5 (±2.5% 초기, ±5% 운용 상태) 신뢰 수준높은 설명: 유지보수를 줄임으로써 우수한 정확성과 신뢰성을 제공합니다. 고속 교통 또는 중요한 인프라 지점에 적합합니다. 가장 좋은 응용 프로그램: ▪운동 의 강제력 을 가중 하라 ▪ 통행료 징수 3줄 센서 레이아웃 정확도 클래스: 5급 신뢰 수준: 온건 설명: 4줄 레이아웃보다 신뢰도가 약간 낮지만 여전히 집행 수준의 정확성을 충족합니다. 비용과 성능을 균형 잡습니다. 가장 좋은 응용 프로그램: ▪운동 의 강제력 을 가중 하라 ▪교 보호 ▪ 통행료 징수 ▪물류 물류 및 함대 관리 2줄 센서 레이아웃 정확도 클래스: 클래스 10 (±5% 초기, ±10% 운용 상태) 설명: 동적 축 부하 검사가 필요한 비 집행 시나리오를 위해 설계되었습니다. 비용 효율적이고 쉽게 배치됩니다. 가장 좋은 응용 프로그램: ▪예정 선택 ▪교 보호 ▪데이터 수집 1줄 센서 레이아웃 정확도 클래스: 10급 설명: 가장 저렴한 솔루션. 정확도는 도로 평면성에 달려 있습니다. 기본적인 교통 모니터링 또는 경제적인 이동 중량 시스템에 적합합니다. 가장 좋은 응용 프로그램: ▪교통 데이터 수집 ▪예정 선택 ▪교 보호

엔비코 피에조 HSWIM 솔루션 피에조 HSWIM 솔루션의 주요 구성 요소 피에조 HSWIM 솔루션의 레이아웃 피에조 HSWIM 솔루션에 대한 세부 정보 피에조 센서의 주요 특징: 엔비코 CET8311 피에조 교통 센서는피에조 전기 효과지능형 교통 시스템을 위한 정확한 차량 데이터를 제공.이 첨단 센서 는 축 수, 차량 속도, 분류 및 역동 무게 를 정확하게 모니터링 한다. CET8311 피에조 센서의 주요 장점: 높은 동적 성능: 고속 WIM에 이상적입니다. 단축 데이터를 정확하게 감지하고 연속 부하를 분리합니다. 뛰어난 정확성 과 민감성: 정확한 측정을 위해 수직 힘에 반응하며, I급 (WIM) 은 ±7%의 일관성과 II급 (분류) 은 ±20%를 제공합니다. 뛰어난 내구성: 완전히 밀폐, 견고한 설계 40-100 백만 축 부하의 수명으로 특징입니다. 환경적 적응력: 방수성, 부식성, 극한 날씨에도 안정성, 최소한의 유지보수. 쉽고 비용 효율적 인 설치: 작은 구간 크기로 도로 손상을 최소화합니다. (20×25mm) 빠른 데이터 처리: 대량의 트래픽을 병렬 데이터 처리를 통해 빠르게 처리하여 놓친 탐지를 방지합니다. 다양 한 적용 방법: WIM, 차량 분류, 속도 모니터링, 데이터 수집 및 통행료를 지원합니다. 도로 적응력: 콘크리트 도로와 아스팔트 도로 모두에 적합합니다. Enviko Piezo HSWIM 솔루션 탐지 정보: 날짜그리고시간,속도,번호 의 엑셀,축 간격,차량 종류,축 그룹 무게, 총차량 무게, 총축 거리,차량 길이가,경로 번호 그리고 운전 방향, 데이터기록연쇄번호, 표준동등 축 계산,위반 종류 코드,차량 가속, 등등 기술 매개 변수 전체 무게 오류 ≤10% 속도 범위 5~200km/h 부하 용량 (축당) ≥30T 과부하 용량 150% 속도 오류 ≤±3 Km/h 교통 흐름 정확성 ≥98% 차량 유형 분류 오류 ≤10% 축 간격 오류 ≤±150mm 센서 사용 기간 ≥400만 개의 축 실패 사이 의 평균 시간 ≥20,000시간 온도 범위 -40°C ~ 80°C 습도 범위 ≤95%

  Enviko CET-40 석영 동적 중량 측정(WIM) 시스템은 과적 차량 관리를 위한 포괄적인 데이터와 강력한 성능을 제공하여 과적 관리 및 WIM 직접 단속에 효과적인 최첨단 솔루션을 제공합니다. 이 시스템은 고급 Enviko CET8312 석영 센서 기술을 활용하여 도로 안전을 강화하고, 인프라를 보호하며, 교통 흐름을 최적화하도록 설계되었습니다. 주요 기능 출력 및 기능 에 의해 구동됩니다.CET8312 도로 표면에 내장된 석영 센서는 차량이 지나갈 때 다음과 같은 중요한 차량 데이터를 캡처합니다. 축 하중 및 축 그룹 중량 차량 총 중량 축 구성(예: 탠덤, 트리덤) 축 간격 및 타이어 수 속도 및 방향 과적률 및 노면 압력 온도 조건 차량 유형 분류 이 시스템의 기본 원리는 도로 표면에   석영 중량 센서를 매립하여 각 통과 차량의 축의 압력, 속도 및 수평력을 감지하여 개별 축 중량과 총 차량 중량을 계산하는 것입니다. 이는  과적 관리에 매우 유용한 도구로, 당국이 과적 차량을 효율적으로 식별하고 처리할 수 있도록 합니다. 시스템 성능 매개변수 Enviko CET-40은 안정적이고 정확한 측정을 보장하는 인상적인 기술 사양을 자랑합니다. 최대 단일 축(축 그룹) 하중: 40톤 최소 단일 축(축 그룹) 하중: 0.5톤 눈금 간격(d): 50kg 단일 축 과적 용량: 150% 온도 범위: -40°C ~ 80°C 상대 습도 범위: 0 ~ 95% 수명: 10년 이상(양호한 도로 조건에서) 정확도: 클래스 2: 검증 정확도 ≤±1%, 작동 정확도 ≤±2% (속도 범위 0.5 - 40km/h) 클래스 5: 검증 정확도 ≤±2.5%, 작동 정확도 ≤±5% (속도 범위 0.5 - 200km/h) 특히, 이 시스템은  고속 동적 중량 측정기능을 보여주며, 높은 속도에서도 높은 정확도를 유지합니다. 주요 장비 매개변수 CET-40 동적 중량 측정 시스템은 여러 주요 구성 요소로 구성됩니다. CET 8312 석영 중량 센서: 이 센서는 석영 결정의 압전 효과를 활용하여 바퀴의 무게가 작용할 때 전하를 생성합니다. 이 전하는 처리할 전압 신호로 변환됩니다. 이는 차량 바퀴 축 중량 측정 및 보조 속도 감지에 중요합니다. 정격 하중(단일 축): 0.5t - 40t 과적 용량: 150%FSO 허용 통과 속도: 0.5 - 200km/h 보호 수준: IP68 CET-SJ402T 차량 감지기: 이 구성 요소는 차량 분리 및 시스템 기동 기능에 필수적이며, 통과 차량을 정확하게 판단하고 차량 간 간격을 구별합니다. 이는 석영 중량 컨트롤러에 신호를 전송하여 공동 차량 감지를 수행합니다. 유도 루프에 의한 차량 분리 판단 정확도(차량 간격 ≥ 2m): ≥99% 악천후의 영향을 받지 않음 CET-40 석영 중량 컨트롤러: 이는 시스템의 두뇌로, 다양한 센서 및 차량 감지기에서 신호와 데이터를 처리하여 축 중량, 총 중량 및 기타 데이터를 계산합니다. Enviko CET-40 컨트롤러는 다음 기능을 제공합니다. 데이터 고유성 및 무결성을 위한 자동 데이터 캐싱 및 재전송 기능 통신 인터페이스: 표준 RS232 직렬 포트, COM1 차량 분리 정확도:≥99% 차량 유형 인식률:≥99% 보호 등급: IP65  석영 중량 제어 캐비닛: 304 스테인리스 스틸로 제작된 이 캐비닛은 중량 컨트롤러 및 기타 장치를 수용하며, 온도, 난방 및 제습 제어를 위한 통합 에어컨이 있습니다. 또한 낙뢰 보호 및 서지 충격 방지 장치가 포함되어 있습니다. 온도 범위: -40°C~60°C 상대 습도 범위: 0~95% 응용 시나리오 Enviko CET-40 고속 동적 중량 측정 시스템은 다양한 응용 분야, 특히 강력한 과적 관리 및 WIM 직접 단속 지원이 필요한 상황에 이상적입니다. 동적 휠 하중을 정확하게 측정하고 포괄적인 차량 데이터를 제공하는 기능은 다음과 같은 용도로 적합합니다. 고속도로 중량 단속소 정적 계량교 사전 선택 교통 데이터 수집 및 분석 교량 보호 및 포장 보존 물류 및 차량 관리 긴 수명과 높은 정확도(고속에서도)는 Enviko의 CET-40을 현대 교통 관리 문제에 대한 신뢰할 수 있는 솔루션으로 확고히 합니다. Enviko Technology Co.,Ltd 이메일: info@enviko-tech.com http://www.enviko-tech.com/ https://www.envikotech.com 청두 사무소: 청두 하이테크 존 톈푸 4가 158번 2호 건물 1호 유닛 2004호 홍콩 사무소: 홍콩 싼 웨이 스트리트 251번 청 왕 빌딩 8층

엔비코산업 선도적인 서비스를 제공합니다리다르 기술실시간 차량 컨토어 검출을 위한 솔루션으로, 다양한 고속도로 애플리케이션에 걸쳐 길이, 너비 및 높이의 고정 측정을 제공합니다. 이 시스템은고속도로 집행,차량 분류,초고층 차량 탐지,교통 데이터 조사, 그리고충돌 방지 시스템.   엔비코 리다르 탐지 정확도: 항목 측정 범위 측정 오류 속도 (km/h) 0~40 길이 (mm) 1~33,000 ±1% 또는 ±20mm 너비 (mm) 1~4,500 ±1% 또는 ±20mm 높이 (mm) 1~5,500 ±1% 또는 ±20mm 속도 (km/h) 0~100 길이 (mm) 1~33,000 ≤±300mm 너비 (mm) 1~4,500 ≤±100mm 높이 (mm) 1~5,500 ≤±50mm 차량 측정용 전형적인 설치 레이아웃 엔비코는 유연한리다르 설치 옵션다양한 사이트 요구 사항에 맞게. 리다르 단위 및 장착 기둥의 수에 따라 여러 가지 설정 스키마가 제공됩니다. 1.트리플 리더이중 포로 (보증) 가장 좋은 방법:고속도로 집행, 윤곽 정확성, 차선 분리 설명:두 개의 막대기에 세 개의 리다르가 설치되어 있으며, 높은 정확도로 넓은 스캔 영역을 커버합니다. 2.트리플 리더와 함께단극 배열 가장 좋은 방법:콤팩트 사이트 또는 기본적인 차량 프로파일링 설명:한 기둥은 모든 리다르를 지원합니다. 제한된 공간의 애플리케이션에 이상적입니다. 3. 듀얼 리더 와 함께단극 크로스오버 레이아웃 가장 좋은 방법:최소한의 인프라를 가진 비용 효율적인 배포. 설명:리다르가 한 위치에서 크로스 스캔을 하면 중간 정도의 정확도가 필요합니다. 4.듀얼 리더와 함께단일 극 평행 레이아웃 가장 좋은 방법:차량 유형 탐지 및 일반 프로파일링 설명:리더가 평행 방향으로 스캔해서 한 노선에서 일관성 있는 검출을 합니다. 5.듀얼 리더와 함께듀얼 폴 크로스오버 레이아웃 가장 좋은 방법:다차선 교통 관리 설명:두 개의 극으로 인해 LiDAR는 양쪽에서 크로스 스캔을 할 수 있으며, 윤곽 재구성 및 맹점 감소를 향상시킵니다.

엔비코 다리 건강 모니터링 시스템: 구조적 무결성과 안전성 확보 엔비코 브릿지 건강 모니터링 시스템은 브릿지 안전을 보장하고 유지보수를 최적화하는 것을 목표로 한 포괄적인 솔루션을 제공합니다. 주요 하위 시스템 엔비코 시스템은 다음의 주요 하위 시스템으로 구성됩니다. 환경 감시: 온도, 습도, 강수량, 얼음 두께와 같은 실시간 환경 데이터를 추적하여 다리 건강 평가에 필요한 컨텍스트 정보를 제공합니다. 부하 모니터링: 이것은 과부하 관리에 매우 중요합니다.가동 중인 무게센서, 고화질 카메라, 기압계, 지진계 및 구조 온도 센서 차량 부하, 바람 부하, 지진 부하, 구조 온도 부하를 모니터링하기 위해그리고 심지어 배 충돌 부하.쿼츠 센서그리고피에조 센서과학기술은 정확한부하 탐지. 구조적 반응 모니터링: 이 장치는 이동, 스트레인 및 진동을 포함한 환경 및 운영력에 대한 다리의 반응을 모니터링하고 강도 모니터링 및 경고를 위해 기계 상태 데이터를 제공합니다. 구조적 변화 모니터링: 이것은 중요한 다리 구성 요소의 물리적 변화를 추적합니다. 이동, 정착, 균열, 스쿠어, 부식, 와이어 파열 및 미끄러짐과 같은 것입니다. 시스템 작업 흐름 이 시스템은 효율적이고 원활한 작업 흐름으로 작동합니다. 센서: 다양한 센서들이 다리를 가로질러 전략적으로 배치되어 원시 환경, 부하 및 구조 데이터를 수집합니다. 데이터 수집 및 전송: 센서 데이터는 신호 처리를 거쳐 유선, 무선 또는 하이브리드 통신 아키텍처를 통해 모니터링 센터로 안정적으로 전송됩니다. 데이터 사전 처리 및 관리: 수집된 데이터는 조직되고 초기 처리가 진행됩니다. 데이터 처리, 분석 및 조기 경고: 이 핵심 구성 요소는 데이터 표시, 정적 데이터 관리 및 중요한 조기 경보 정보 관리를 포함한 심층 데이터 분석을 수행합니다. 시스템은 이상을 감지합니다.실패를 예측합니다., 그리고 부하 운반 능력을 평가합니다.과부하 관리, 안전 한도를 초과하는 경우 "범위 초과 경보"를 제공합니다. 사용자 인터페이스: 대시보드와 모바일 앱을 포함한 사용자 친화적 인 인터페이스는 처리 된 데이터, 안전 조기 경고 및 의사 결정 지원에 액세스 할 수 있습니다. 중요성 다리 건강 모니터링 시스템은 다음의 요건을 위해 필수적입니다. 안전성 강화: 지속적인 모니터링은 잠재적 인 문제에 대한 조기 경고를 제공하며 재앙적인 장애를 예방하고 공공 안전을 보장합니다. 유지보수 결정에 대한 정보: 실시간 데이터와 평가는 자원 할당을 최적화하고 다리의 수명을 연장합니다. 인프라 보호일찍 부하 탐지 (운동 중 무게를 가하는 것) 및 구조적 손상 탐지 등으로 인해 고가의 손상을 방지하고 다리의 장기적인 무결성을 보장합니다. 사용 된 센서 종류 엔비코의 시스템은 광범위한 모니터링을 위한 다양한 센서를 포함합니다. 환경 센서: 온도 및 습도 센서, 강수 측정기, 초음파 얼음 두께 감지기. 부하 모니터링 센서: 동적 가중 센서, 고화질 카메라, 기압계, 지진계, 구조 온도 센서, 가속계,피에조 센서, 그리고쿼츠 센서. 구조적 반응 센서: 이동 / 기울기 센서, 스트레인 미지, 케이블 힘 센서, 가속계 및 진동 센서. 구조 변화 센서: 균열 측정기, GNSS 위치 측정기, 초음파 탐지기, 부식 탐지기, 고화질 카메라 엔비코의 다재다능한 데이터 획득 시스템 엔비코 시스템의 핵심 강점은 데이터 획득다양한 센서에서 데이터를 수집하고 필요한 신호 조건화 및 처리를 수행 할 수 있습니다.무게 조절기, 진동 유선 데이터 로거, 섬유 브래그 그레이팅 질문자, 동적 신호 획득 단위, 다양한 브릿지 건강 모니터링 센서와 호환되도록 설계되었습니다.엔비코 시스템을 다재다능하고 견고한 솔루션으로 만들어 다양한 다리 유형과 모니터링 요구 사항에 적용합니다.이 유연성은데이터 획득효율적인 다리 관리를 위해 포괄적이고 신뢰할 수 있는 모니터링을 보장합니다.  

저속 동적 무게 시스템고속도로 입구 사전 검사 고속도로 입구 앞쪽에는 고정도 동적 및 정적 감지 시스템이 설치되어 있습니다.그리고 통행료역 입구 앞쪽에서 지나가는 화물차는 연속적인 동적 무게 검출을 받습니다., 차량 컨토어 검출, 모니터링 캡처, 비디오 감시. 효과적으로 도로와 사람들의 생명과 재산의 안전을 보호.전면 시스템은 차량이 지나갈 때 방해없이 멈추지 않고 빠른 탐지를 실현합니다, 자동으로 차량 컨토어 정보, 축 번호, 총 무게, 축 유형, 차량 속도, 번호판 번호, 차량 앞의 고화질 사진,차량의 측면 사진, 후방의 고화질 사진 및 기타 정보, 그리고 데이터 처리 소프트웨어를 통과합니다. 동적 무게 데이터와 번호판 인식 데이터의 정확한 일치 실현;동시에, 지나친 차량에 대한 정보가 공개되고, 지나친 차량이 고속도로에 진입하는 것은 금지되어 고속도로 입구에서 교통 압력을 효과적으로 줄입니다.모든 차량은 검출 구역을 통과 할 때 프로세스 내내 모니터링되고 기록됩니다., 사진 정보를 수집하고 불법 차량에 대한 법 집행을 위한 증거를 수집하기 위해 무게 정보를 결합그리고 증거 수집 정보를 통행 요금소에 전달합니다, 초과 차량에 대한 정보를 실시간으로 얻고 초과 차량의 고속도로 출입을 금지하기위한 대응 조치를 취합니다. 동시에,법 집행 직원은 치료의 목표를 달성하기 위해 그들을 귀환하도록 설득합니다

WIM(계량 중량) 정확도 등급 OIML R134-1 vs 중국 국가 표준GB/T 21296 소개 OIML R134-1 및 GB/T 21296.1-2020은 모두 고속도로 차량에 사용되는 동적 계량 시스템(WIM)에 대한 사양을 제공하는 표준입니다. OIML R134-1은 국제 법정 계량 기구에서 발행한 국제 표준으로, 전 세계적으로 적용 가능합니다. 정확도 등급, 허용 오차 및 기타 기술 사양 측면에서 WIM 시스템에 대한 요구 사항을 설정합니다. 반면에 GB/T 21296.1-2020은 중국 상황에 맞는 포괄적인 기술 지침 및 정확도 요구 사항을 제공하는 중국 국가 표준입니다. 이 기사는 두 표준의 정확도 등급 요구 사항을 비교하여 WIM 시스템에 대해 더 엄격한 정확도 요구 사항을 부과하는 표준을 결정하는 것을 목표로 합니다. 1.       OIML R134-1의 정확도 등급 1.1 정확도 등급 차량 중량: 6개의 정확도 등급: 0.2, 0.5, 1, 2, 5, 10 단일 축 하중 및 축 그룹 하중: 6개의 정확도 등급: A, B, C, D, E, F 1.2 최대 허용 오차(MPE) 차량 중량(동적 계량): 초기 검증: 0.10% - 5.00% 사용 중 검사: 0.20% - 10.00% 단일 축 하중 및 축 그룹 하중(2축 강성 기준 차량): 초기 검증: 0.25% - 4.00% 사용 중 검사: 0.50% - 8.00% 1.3 눈금 간격(d) 눈금 간격은 5kg에서 200kg까지 다양하며, 간격 수는 500에서 5000까지입니다. 2. GB/T 21296.1-2020의 정확도 등급 2.1 정확도 등급 차량 총 중량에 대한 기본 정확도 등급: 6개의 정확도 등급: 0.2, 0.5, 1, 2, 5, 10 단일 축 하중 및 축 그룹 하중에 대한 기본 정확도 등급: 6개의 정확도 등급: A, B, C, D, E, F 추가 정확도 등급: 차량 총 중량: 7, 15 단일 축 하중 및 축 그룹 하중: G, H 2.2 최대 허용 오차(MPE) 차량 총 중량(동적 계량): 초기 검증: ±0.5d - ±1.5d 사용 중 검사: ±1.0d - ±3.0d 단일 축 하중 및 축 그룹 하중(2축 강성 기준 차량): 초기 검증: ±0.25% - ±4.00% 사용 중 검사: ±0.50% - ±8.00% 2.3 눈금 간격(d) 눈금 간격은 5kg에서 200kg까지 다양하며, 간격 수는 500에서 5000까지입니다. 차량 총 중량 및 부분 계량의 최소 눈금 간격은 각각 50kg 및 5kg입니다. 3. 두 표준의 비교 분석 3.1 정확도 등급 유형 OIML R134-1: 주로 기본 정확도 등급에 중점을 둡니다. GB/T 21296.1-2020: 기본 및 추가 정확도 등급을 모두 포함하여 분류를 더 상세하고 세분화합니다. 3.2 최대 허용 오차(MPE) OIML R134-1: 차량 총 중량에 대한 최대 허용 오차 범위가 더 넓습니다. GB/T 21296.1-2020: 동적 계량에 대한 더 구체적인 최대 허용 오차를 제공하고 눈금 간격에 대한 더 엄격한 요구 사항을 제공합니다. 3.3 눈금 간격 및 최소 계량 OIML R134-1: 광범위한 눈금 간격 및 최소 계량 요구 사항을 제공합니다. GB/T 21296.1-2020: OIML R134-1의 요구 사항을 포함하고 최소 계량 요구 사항을 추가로 명시합니다. 결론 비교 결과, GB/T 21296.1-2020 은 정확도 등급, 최대 허용 오차, 눈금 간격 및 최소 계량 요구 사항에서 더 엄격하고 상세합니다. 따라서, GB/T 21296.1-2020 은 OIML R134-1.보다 동적 계량(WIM)에 대해 더 엄격하고 구체적인 정확도 요구 사항을 부과합니다. Enviko Technology Co.,Ltd 이메일: info@enviko-tech.com https://www.envikotech.com 청두 사무소: 청두 하이테크 존 톈푸 4가 158번 2동 1호 2004호 홍콩 사무소: 홍콩 산위 스트리트 251번 창왕 빌딩 8층