WIM (Weeg-In-Motion) Nauwkeurigheidsklassen in OIML R134-1 vs. Chinese Nationale Standaard GB/T 21296

WIM (Weigh-In-Motion) Nauwkeurigheidsklassen in OIML R134-1 vs. Chinese Nationale StandaardGB/T 21296

Inleiding

OIML R134-1 en GB/T 21296.1-2020 zijn beide standaarden die specificaties bieden voor dynamische weegsystemen (WIM) die worden gebruikt voor wegvoertuigen. OIML R134-1 is een internationale standaard uitgegeven door de Internationale Organisatie voor Wettelijke Metrologie, wereldwijd van toepassing. Het stelt eisen aan WIM-systemen op het gebied van nauwkeurigheidsklassen, toelaatbare fouten en andere technische specificaties. GB/T 21296.1-2020 is daarentegen een Chinese nationale standaard die uitgebreide technische richtlijnen en nauwkeurigheidseisen biedt die specifiek zijn voor de Chinese context. Dit artikel heeft tot doel de nauwkeurigheidseisen van deze twee standaarden te vergelijken om te bepalen welke strengere nauwkeurigheidseisen stelt aan WIM-systemen.

1.       Nauwkeurigheidsklassen in OIML R134-1

1.1 Nauwkeurigheidsklassen

Voertuiggewicht:

• Zes nauwkeurigheidsklassen: 0,2, 0,5, 1, 2, 5, 10

Enkele Aslast en Asgroepbelasting:

• Zes nauwkeurigheidsklassen: A, B, C, D, E, F

1.2 Maximale Toelaatbare Fout (MPE)

Voertuiggewicht (Dynamisch Wegen):

• Eerste verificatie: 0,10% - 5,00%
• In-service inspectie: 0,20% - 10,00%

Enkele Aslast en Asgroepbelasting (Twee-assige Stijve Referentievoertuigen):

• Eerste verificatie: 0,25% - 4,00%
• In-service inspectie: 0,50% - 8,00%

1.3 Schaalinterval (d)

• De schaalintervallen variëren van 5 kg tot 200 kg, met een aantal intervallen variërend van 500 tot 5000.

2. Nauwkeurigheidsklassen in GB/T 21296.1-2020

2.1 Nauwkeurigheidsklassen

Basis Nauwkeurigheidsklassen voor Voertuig Bruto Gewicht:

• Zes nauwkeurigheidsklassen: 0,2, 0,5, 1, 2, 5, 10

Basis Nauwkeurigheidsklassen voor Enkele Aslast en Asgroepbelasting:

• Zes nauwkeurigheidsklassen: A, B, C, D, E, F

Aanvullende Nauwkeurigheidsklassen:

• Voertuig brutogewicht: 7, 15
• Enkele aslast en asgroepbelasting: G, H

2.2 Maximale Toelaatbare Fout (MPE)

Voertuig Bruto Gewicht (Dynamisch Wegen):

• Eerste verificatie: ±0,5d - ±1,5d
• In-service inspectie: ±1,0d - ±3,0d

Enkele Aslast en Asgroepbelasting (Twee-assige Stijve Referentievoertuigen):

• Eerste verificatie: ±0,25% - ±4,00%
• In-service inspectie: ±0,50% - ±8,00%

2.3 Schaalinterval (d)

• De schaalintervallen variëren van 5 kg tot 200 kg, met een aantal intervallen variërend van 500 tot 5000.
• De minimale schaalintervallen voor voertuig brutogewicht en gedeeltelijk wegen zijn respectievelijk 50 kg en 5 kg.

3. Vergelijkende Analyse van Beide Standaarden

3.1 Typen Nauwkeurigheidsklassen

• OIML R134-1: Richt zich voornamelijk op basis nauwkeurigheidsklassen.
• GB/T 21296.1-2020: Bevat zowel basis- als aanvullende nauwkeurigheidsklassen, waardoor de classificatie gedetailleerder en verfijnder wordt.

3.2 Maximale Toelaatbare Fout (MPE)

• OIML R134-1: Het bereik van de maximale toelaatbare fout voor het voertuig brutogewicht is breder.
• GB/T 21296.1-2020: Biedt specifiekere maximale toelaatbare fouten voor dynamisch wegen en strengere eisen voor schaalintervallen.

3.3 Schaalinterval en Minimum Wegen

• OIML R134-1: Biedt een breed scala aan schaalintervallen en minimale weegvereisten.
• GB/T 21296.1-2020: Omvat de eisen van OIML R134-1 en specificeert verder de minimale weegvereisten.

Conclusie

Door vergelijking, GB/T 21296.1-2020 is stringenter en gedetailleerder in zijn nauwkeurigheidsklassen, maximale toelaatbare fout, schaalintervallen en minimale weegvereisten. Daarom, GB/T 21296.1-2020 stelt strengere en specifieke nauwkeurigheidseisen voor dynamisch wegen (WIM) dan OIML R134-1.

Enviko Technology Co.,Ltd

E-mail: info@enviko-tech.com

https://www.envikotech.com

Chengdu Kantoor: No. 2004, Unit 1, Building 2, No. 158, Tianfu 4th Street, Hi-tech Zone, Chengdu

Hong Kong Kantoor: 8F, Cheung Wang Building, 251 San Wui Street, Hong Kong